固特异展示可为电动汽车充电的概念轮胎
05-27
在最近举行的“香港可持续发展”会议上，港华燃气成功测试天然气供应中的氢气生产，目标启动全市重型汽车低碳转型。
ESG负责人LSAACYeung表示，港华燃气是香港最大的管道天然气供应商，其管道长达数公里，为数百万家庭和企业提供服务，该公司很快将为香港的巴士运营商提供服务。
惠达运输服务有限公司的氢燃料电池双层巴士已交付城巴。
该巴士为福建威驰通的WSDBR3FCEV。
它使用巴拉德的动力堆，储氢来自中国国家收藏斯康。
此次在香港正式交付的双层氢燃料电池巴士，也是巴拉德、Vichyton、山水资本早前签署的合作协议的一部分。
Yeung表示：“我们的设备已经成功测试，最近我们邀请政府官员进行测试，并为应用颁发正式许可证。
” 这意义重大，因为交通运输是香港第二大碳排放源。
。
2016年，其排放量占全市总排放量的18%，而发电行业则占66%。
煤气公司的天然气含有约49%的氢气、29.5%的甲烷、18%的二氧化碳以及微量的一氧化碳、氮气和氧气。
氢气可以被分离和加工至99.9%的纯度。
不过，由于气源来自天然气和石脑油的混合物，而石脑油源自原油等化石燃料，煤气的氢气不会减少巴士公司能源供应链的碳足迹，反而会减少路边排放由于水是氢气燃烧的唯一副产品，因此将被消除。
此外，由于生产规模小，氢的成本与化石燃料相比不具竞争力。
Yeung表示，在香港北部的广东省，政府正在向公交车运营商提供补贴，以加快氢气的使用。
他说：“同样，在香港，如果政府能够向巴士公司提供某种补贴，这将是氢巴士商业化的良好催化剂。
” 香港巴士运营商城巴宣布将于明年推出首辆氢动力巴士，而较大的运营商九巴则表示正在考虑为其车队配备氢动力车辆。
会上，环境咨询公司ERM气候咨询专家Summer Chen表示，由于香港氢气产能有限，政府和能源公司应尽早确保供应，以实现净供应的目标。
年内实现零碳排放。
她说：“以香港目前的政策计划，我看不到它如何能在今年之前实现净零增长。
中国大陆生产的氢气很可能会被内地用户使用，如果香港想得到一些，最好快点，不然会被大陆其他城市抢走的。
她补充，除了在中国寻找供应外，香港还需要寻找澳大利亚等区域市场，帮助建立绿氢供应链。
中国目前是全球最大的氢气生产国，氢气产量也最多产能仅次于韩国和美国，拥有全球第三大燃料电池电动汽车车队。
然而，香港作为中国氢动力汽车开发和燃料电池零部件制造的主要中心，地理位置优越。
加拿大。
燃料电池技术公司巴拉德动力系统（巴拉德动力系统中国区首席执行官Alfred Wong）表示，在中国部署的0多辆氢动力汽车中，巴拉德的产品将在未来几年内应用于约10万辆氢动力汽车随着生产规模的扩大，以及可再生能源和电解槽的成本下降，煤气的Yeung在会上表示，目前广东省使用化石燃料生产的氢气的价格也可能会大幅下降。
大约是10万元。
ERM的陈先生表示，中国电解槽的生产成本约为每千瓦2美元，约为发达国家的一半。
会议还获悉，香港目前尚无针对以氢为燃料的车辆的监管制度，香港ESG及基准研究所环境委员会主席邝经冠表示，政府将于明年检讨其法规，进行试验来比较氢、电动和柴油公交车的性能。
。
他补充说，政府亦正在制定香港氢气发展路线图，并考虑设立加氢站，为来自内地的跨境重型车辆提供服务。
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