在不锈钢表面涂覆0.mm厚的碳基薄膜。
钢板的导电率丝毫不降低，即使在强酸环境中浸泡10小时也不会被腐蚀。
。
该技术将用于氢燃料电池双极板的生产过程。
双极板是氢燃料电池的核心部件之一，是限制电池使用寿命的关键因素。
由武汉材料保护研究院氢能源新材料事业部膜技术研究室设计研发的国内首套氢燃料电池双极板碳基膜生产设备超过美国能源协会认可的相关标准深受业界好评，设备成本仅为进口设备的1/4。
5月10日，在位于硚口区的武汉材料保护研究院薄膜技术研究实验室，氢能源新材料事业部博士陈辉反复调试制膜设备参数。
设备内多个碳靶以均匀速度放电，发出紫光。
约30分钟后，纳米碳基薄膜沉积在数十块矩形不锈钢双极板的表面上。
金属板表面发出紫色微光的过程就是镀膜的过程。
陈辉表示，氢燃料电池通常在酸性溶液中进行电化学反应。
其核心部件双极板负责输送气体以及收集和传导反应产生的电流、热量和水。
因此，双极板必须既导电又耐腐蚀。
“碳具有金银的导电性和防腐性能，但其价格却比金银低得多。
”陈辉表示，电池生产成本大幅下降。
据了解，目前全球碳基膜生产企业大多采用来自荷兰、美国的设备，价格昂贵。
2018年，武汉材料与材料保护研究所开始探索碳基膜生产设备国产化。
他们从全国各地采购了50多个零部件，委托专业厂家进行组装，耗时近一年。
为了让设备生产出符合设计要求的产品，该所氢能源新材料事业部进行了数百次参数调整，采用多种工艺组合生产出不同的双极板薄膜。
测试结果表明碳基薄膜的性能最好。
陈辉表示，目前市场上的锂电池需要提前充电，而氢燃料电池则是利用液氢产生的电流来工作，是一种绿色能源，也可以解决锂电池电量快速耗尽的问题冬天里。
“理论上，氢燃料电池新能源汽车即使在极低温环境下，一次添加3至5升液氢也能续航公里，更加节能环保。
”段海涛副主任说。
武汉材料防护研究所所长介绍，该研究所成立于2001年，是国内最早从事表面防护、腐蚀科学和摩擦学技术研究开发的综合性研究所，开始研制双极板、目前，他们研发的氢燃料电池双极板表面碳基薄膜涂层技术在国内处于领先地位，兼顾了高性能和低成本。
2019年，武汉材料防护研究院有限公司入围湖北省第三批专精特新“小巨人”企业。
扎根硚口近70年，在专注科研方面，政府部门给予了我们大力支持。
据介绍，该研究所已利用这套国产设备为东风汽车公司研发的氢燃料电池生产了多个碳基膜样品，并通过了短期测试。
目前，武汉材料保护研究所正在筹建氢燃料电池双极板用碳基薄膜生产线。
今年，碳基膜双极板有望在武汉量产。
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