固特异展示可为电动汽车充电的概念轮胎
05-27
9月2日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛正式开幕。
作为年度汽车行业权威论坛，本次论坛以“坚定信念、稳健发展、开创新局”为年度主题，将围绕电动化、智能化、网联化、低碳化进行深入探讨。
9月3日，北汽集团总经理张夕勇在论坛上发表题为《加快商用车全面新能源化步伐 推动京津冀地区绿色低碳发展》的演讲，探讨全球绿色转型背景下推动我国新能源汽车产业高质量发展的新思路，分享北汽集团集团全面实施国家双碳战略和京津冀一体化发展战略，助力京津冀商用车全面采用新能源，打造一体化可持续发展绿色交通体系。
势在必行 汽车行业的碳排放主要来自商用车。
虽然商用车保有量仅占我国汽车保有量的12%左右，但却产生了汽车碳排放的56%。
因此，汽车行业要想实现“双碳”和排放污染物控制目标，商用车全面采用新能源势在必行。
张夕勇在讲话中强调，“双碳”战略是党中央作出的重大战略决策。
多项重大文件的发布，正在全力推动“碳达峰、碳中和”目标的实现；京津冀协同发展作为国家重大区域发展战略，不断调整优化城市布局和空间结构，构建现代交通网络体系，推动产业升级转移，形成京津冀协同发展新格局与河北优势互补、互惠互利；同样，新能源汽车作为国家战略，是建设汽车强国的必由之路。
结合这三大战略，商用车新能源是契合点和实现路径。
它不仅是京津冀地区实现“双碳”和排放污染物控制目标的关键举措，也是推动制造业转型升级的重要举措。
促进京津冀经济发展的有效手段。
以身作则 作为北京大型国有企业，北汽集团以实际行动支持京津冀商用车新能源综合利用，并取得了阶段性成果。
在北京，今年7月，北汽福田首批智兰新能源换电重卡发往密云，用于矿区场景。
当年3月，福田智蓝首款可换电重卡在河北唐山正式上市。
当年5月，福田智兰可换电重卡批量交付当地物流公司。
福田智兰换电重卡真正实现车辆运行过程中的零排放。
换电模式的应用帮助客户解决充电难、充电慢、里程焦虑等一系列核心痛点。
在车电分离模式下，用户只需一次性付费或租赁不带电池的车身，将更换电池作为类似于加油的成本，从而大幅降低初期投资和使用成本。
据统计，每辆换电重卡每年可减少二氧化碳14万吨、污染物排放1.25万吨，比燃油车节省能源消耗5%-10%。
氢能被认为是未来最有前途的新能源之一。
北汽集团有布局，也有成效。
在北京、河北张家口，福田欧辉氢燃料电池公交车顺利完成北京冬奥会期间的交通服务保障。
作为护航冬奥的“典范”，福田欧辉氢燃料电池公交车于今年7月正式投入北京公交日常运营。
欧辉氢燃料电池客车以氢燃料为主要动力，从源头实现零污染、零排放。
该车型续航里程超过100公里，加氢时间仅需10至15分钟。
与电动汽车的充电时间相比，显着缩短，可有效提高公交车的运营效率。
其搭载的全天候极寒动力电池，可以让车辆在-30°极寒条件下启动，并在-40°极寒条件下储存和关机时自动保护自身。
在前不久举行的世界新能源汽车大会上，北汽福田推出了全球首款干线物流燃料电池重卡。
与市场上适合短距离行驶的氢燃料重卡相比，该车可以满足100公里以上的续航要求，可以真正用于干线物流。
共创未来 作为中国汽车工业的主力军之一，北汽集团在绿色发展之路上已走过20年。
北汽福田早在2018年就已开始发展新能源商用车业务，掌握了大量核心技术，并确立了纯电动、氢燃料电池、混合动力产品并举、全面发展新能源的战略。
产品范围。
今年6月15日，北汽集团正式发布“BLUE蓝计划”双碳行动计划。
通过“产品减碳、技术减碳、制造减碳、低碳生态”四大行动，进一步促进客运。
二手车、商用车全面融入新能源、智能网联，打造全系列绿色低碳产品，力争2020年实现碳达峰，2020年完成产品脱碳和碳中和运营 未来，北汽集团将继续通过规模化运营、商业模式创新、深入场景研究，打造新能源商用车定制化解决方案，助力零排放、零污染的生态环境改善。
有效满足用户的需求。
带来更多价值，助力京津冀商用车全面新能源化。
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