固特异展示可为电动汽车充电的概念轮胎
05-27
在即将举行的德国汉诺威IAA商用车展上，康明斯将展示一款中型概念车由 B6.7H 氢内燃机驱动的卡车。
。
该车辆的潜在续航里程可达10公里，为总重10吨至26吨的卡车应用提供了使用零碳氢燃料动力解决方案的机会。
康明斯欧洲公路市场业务主管Alison·特鲁布拉德表示：“康明斯在尖端氢内燃机技术领域走在行业前列，并率先展示了氢内燃机概念IAA 的卡车。
尽管康明斯氢燃料电池已经在卡车行业得到一些应用，“为特定应用提供了高效的解决方案，但我们的氢发动机可以充分利用现有技术的优势，实现更低的成本，帮助车队客户加速脱碳。
”康明斯在这个氢内燃机项目中使用了梅赛德斯-奔驰。
梅赛德斯-奔驰 Atego 4x2 卡车是一种用途广泛、用途广泛的多点配送运输车辆。
氢能转化为动能不会影响卡车性能、载货能力或有效载荷。
该概念车的额定功率为 hp (kW)，并配备巴压下的大容量储氢系统。
康明斯6.7升氢发动机可无缝替代柴油发动机，并与现有动力传动系统兼容，凸显氢内燃机基于成本更低且更易于部署的技术路径为车队提供零碳解决方案的能力。
康明斯B6.7H氢内燃机 康明斯技术团队与德国独立整车设计公司EDAG的车辆工程专家合作，在德国Gross-Gerau工厂完成氢内燃机概念卡车技术开发。
“短期内推出氢内燃机动力卡车，可以推动氢燃料基础设施建设，也将促进燃料电池电动汽车更广泛的应用。
氢发动机和燃料电池技术相辅相成，共同驱动氢燃料电池汽车的发展。
”经济向前发展。
”特鲁布拉德补充道。
B6.7H氢发动机的输出功率高达hp（kW），峰值扭矩为Nm。
它是采用先进技术减少摩擦损失、提高发动机比功率和热效率的新型发动机平台。
因此，其性能可与类似排量的柴油发动机相媲美，并与相同的变速箱、传动系统和冷却系统兼容。
此外，氢发动机比柴油发动机运行更安静。
康明斯氢发动机总经理Jim Nebergall表示：“康明斯氢内燃机受到全球市场的青睐，最近连续赢得了行业领先的物流车队Werner Enterprises、Transport Enterprise Leasing (TEL)和well的合同。
知名农用拖拉机制造商Versatile。
氢内燃机作为一种实用的脱碳技术正在迅速发展，相信随着康明斯氢内燃机概念卡车在IAA的亮相，这项技术将受到更广泛的关注。
进一步提高了氢内燃机与车载储氢罐的集成能力，可在bar压力下工作，增加储氢能力 车辆底盘集成2个储氢罐，总共可储存约2个储氢罐。
另外可加装辅助储氢罐，储氢量约10公斤。
储氢罐采用碳纤维材料制成，重量轻且非常坚固。
大容量储氢系统，结合高效的缸内直喷稀薄燃烧技术，配备康明斯B6.7H氢内燃机的卡车可提供高达公里的潜在续航里程，满足大多数中型卡车运输需求。
康明斯设计的燃油控制模块将氢加注点、燃油过滤和燃油分配系统整合到一个单元中。
卡车加氢时间短，仅需10分钟左右。
氢内燃机技术进一步丰富了康明斯现有的脱碳技术解决方案，增强了公司在氢燃料电池、电力系统、可再生天然气动力总成、电动动力总成和PEM水电解制氢技术方面的能力。
适用于多种燃料的发动机平台。
在即将举行的IAA展会上，X15H氢内燃机将与B6.7H氢内燃机一起亮相。
其最大功率为 hp (kW)，峰值扭矩为 Nm。
这是一台44吨的发动机。
长途卡车提供了应用零碳氢动力解决方案的可能性。
该重卡配备大容量储氢系统，搭载X15H氢内燃机，预计续航里程超过1公里。
新一代15L和6.7L发动机是康明斯多燃料发动机平台的重要产品。
该平台拥有高度通用的发动机架构，适用于多种低碳和零碳燃料，产品涵盖先进的柴油、天然气和氢气内燃机。
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