广汽集团出资6亿元设立广汽新能源汽车有限公司，
05-27
距离今年冬奥会开幕还有不到3周的时间。
北京冬奥会给人印象最深刻的就是中国提出了绿色奥运的理念，并将其置于四大奥运理念之首。
中国为打造绿色冬奥做了哪些准备？有哪些经验值得借鉴？ 氢燃料“黑科技”助力实现“绿色冬奥” 在主办地之一的北京延庆，人们如今随处可见印有“FCEV”标志的氢燃料公交车驶过时不时地在身体的右后方。
北京冬奥会期间，不止一辆氢能公交车将为延庆赛区提供交通保障。
与传统化石能源汽车相比，这些氢动力公交车每行驶一公里可减少约57公斤二氧化碳排放。
在冬奥会核心区域，福田奥惠共有7款主力车型和多辆公交车为赛事提供保障。
欧辉客车事业部研发副总裁刘继红表示：“作为冬奥会核心区的服务用车，福田欧辉将派出千余辆欧辉优质客车为冬奥保驾护航。
其中，欧辉氢燃料公交车接近台湾，创下氢燃料公交车服务队记录“ 绿色办奥，是北京冬奥会向国际社会做出的庄严承诺。
氢燃料汽车通过管道和流道将氢气和氧气输送到燃料电池堆中进行化学反应。
驱动车辆所需的电流是通过电子的连续传输形成的。
整个过程的唯一产物是水，可以显着减少碳排放。
助力落实“绿色冬奥”理念。
低温启动一直是氢燃料汽车的“绊脚石”，而解决问题的关键在于电池。
为了应对北京冬奥会期间的极寒环境，欧惠氢燃料公交车采用全天候极寒动力电池，可以让车辆在-30°的极寒温度下启动，在极寒温度下储存和关闭-40°自动保护，确保车辆在冬奥期间顺利完成各项任务。
不仅如此，福田欧辉氢燃料客车还配备了全国首创的“U度”综合热管理技术，可以回收氢燃料电池产生的余热，利用产生的余热为车内供暖。
机动车。
以及前挡风玻璃除霜和除雾。
“U度”还采用余热利用技术，让来自世界各地的运动员即使在极冷的天气下，也能在车内保持“温暖如春”。
随着北京冬奥会期间氢燃料汽车的应用，我国氢燃料公交车加速从理想走向现实。
目前，预计约1辆氢燃料公交车将在2020年北京冬奥会投入使用（具体数量有待北京冬奥组委确认）。
这是全球规模最大的氢燃料公交车首次服务体育赛事。
这批氢燃料公交车将提供崇礼、张家口、北京延庆场馆之间的接驳服务。
它们的续航里程超过100公里，加氢时间仅需10至15分钟。
欧辉氢燃料公交车以氢燃料为主要动力，因此碳排放量远低于传统公交车。
以欧惠北京氢燃料公交车为例，该车每百公里可减少二氧化碳排放约57.86公斤。
每辆车每天行驶约100公里，可减少约0.44公斤二氧化碳排放。
在拥有澎湃动力的同时，氢燃料公交车使用过程中的安全问题更是备受关注。
为了规避潜在风险，欧辉氢燃料公交车突破了氢电碰撞多重耦合关键技术。
该技术可实时监测氢、电、碰撞安全，涉及高压储氢瓶、动力电池、燃料电池、驱动电机等。
、碰撞结构安全设计等诸多方面，具有多重预警功能，让氢燃料电池公交车在行驶和接驳过程中更加安全。
冬奥会不仅展示了各国奥运健儿的英雄风采，也是展示中国制造的最佳平台。
冬奥会结束后，包括氢燃料公交车在内的新能源汽车将应用于更多场景和领域。
近日，财政部等五部门正式批准首批燃料电池汽车示范应用城市群，即京津冀、上海、广东。
与此同时，全国多地正在加紧出台支持氢能产业发展的政策。
刘继红表示，欧辉氢燃料公交车服务冬奥会后，将继续通过北京公交、张家口公交等各类客运服务商系统，为广大市民提供安全、舒适、环保的出行体验。
接下来，氢燃料公交车的普及必将加速，逐渐成为长途郊区公交车和长里程城际客运的主要选择。
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