一个好的产品必须经过严格的测试和优化，才能经受住复杂多变的作业环境的考验。
大运V9氢燃料牵引车也不例外。
大运V9氢燃料拖拉机从科学严谨的设计到细致的审核，从电调系统标定测试到高温高寒标定测试，打造了经得起考验的产品品质。
本次高冷标定试验由公司与燃料电池发动机制造商联合进行。
测试地点选择在河北省张家口市，这里冬季气温达到-25℃。
主要测试车辆的整体运行性能以及燃料电池发动机的低温启动和运行状态。
，对动力电池的低温启动和升温速率以及驾驶室加热系统的加热效果进行了标定和测试。
晚上十点，气温达到零下二十摄氏度。
我们来到测试现场，与燃料电池发动机制造商的标定总监会面，准备再次沟通确认晚上测试的内容。
经过近一个小时的讨论，测试内容得以确定。
此时，气温已经是负25℃。
我们立即出发，当晚就开始了校准测试。
本次校准测试持续了大约两个小时。
由于需要持续监测供暖系统出口温度，空调加热器一直运行，驾驶室内温度达到30℃。
同为标定专家的工程师嘟囔道：“这么冷的天气，车内的温度居然能达到这么高！这辆车经过测试，各方面表现都很好，运行还这么稳定，这个测试堪比与其他制造商之前的测试相比。
”车开起来平稳多了。
”说着，他脱下了厚重的羽绒服。
经过一周的标定测试，大运V9氢燃料拖拉机成功抵御了-25℃的严寒。
测试中，车辆运行稳定，燃料电池发动机和动力电池在低温下表现非常好 “从来没有过如此顺利、温暖的高山标定测试”，标定专家同行工程师评价道。
至此，大运V9氢燃料拖拉机高山标定试验圆满结束。
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