凭借高颜值成为联盟支柱之一的浩英锐·Hybrid做对了什么？
05-17
近日，由中国汽车工业协会主办、以“凝心聚力稳中求进、备战新征程”为主题的中国汽车论坛在嘉定举行，上海。
中国汽车论坛自连续举办12年以来，已成为国内顶级的高端汽车论坛。
被誉为中国汽车领域的“达沃斯”论坛，也是汽车领域每年最受关注的盛会。
其中，以“谋求氢能源与汽车产业高质量发展”为主题的讨论在此展开。
作为中国汽车论坛的主题论坛之一，氢能源行业精英齐聚于此，共商行业新形势、共商发展新举措。
论坛上，捷氢科技副总经理侯中军、博士发表主题演讲，为与会嘉宾带来了捷氢科技关于燃料电池产业发展的新思维。
今年或将迎来拐点 今年3月，国家发改委、国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划(年)》。
与此同时，我国燃料电池示范城市群也在实施中。
“明确的顶层规划和示范城市群的开放，使燃料电池汽车产业发展站在了新的起点上。
”侯中军说。
在示范应用的带动下，2018年氢燃料电池汽车将迎来拐点，我国燃料电池汽车保有量将达到10万辆。
此外，示范运营将带动全产业链协同发展，实际应用经验将促进技术突破和运营模式的不断完善。
“行业发展将有利于自主掌握电堆和核心零部件关键技术的企业。
”他表示，到年底，氢能和燃料电池产业将进入后政策时代，产业链顶端价值将集中在绿色制氢和电堆核心技术两大领域。
这个转折还在于核心技术的进一步提升。
目前，捷氢科技的燃料电池系统和电堆主要部件已实现了80%的国产化。
实现了燃料电池电堆核心部件双极板和膜电极的国产化，并持续推进膜电极核心材料的国产化量产。
替代应用程序工作。
“十四五期间，要继续提高国产基础材料的性能，逐步加大应用规模，降低成本。
同时，膜电极和核心材料的生产设备国产化必须加快”还要晋升，还有很长的路要走。
” 开启高质量发展新篇章 在国家战略、政策支持、行业共同发展的背景下，捷氢科技也开启了高质量发展新篇章。
论坛上，侯中军向与会嘉宾展示了捷氢科技在燃料电池关键核心技术方面的自主创新能力。
“从材料、单电池、短电堆、长电堆，到燃料电池系统、到动力系统，捷氢科技拥有强大的研发和测试能力；同时，从膜电极、到电堆、再到燃料电池系统，捷氢科技拥有强大的研发和测试能力；氢能科技拥有全方位的生产能力。
“ 技术向内培育，产品向上成长。
目前，捷氢科技已打造出一系列分级功率等级的产品，为不同车型的匹配提供最优的解决方案，涵盖公路车和越野车，从30kW左右的叉车到+kW重卡。
实现氢燃料电池汽车多元化覆盖。
随着示范应用的不断推进，氢燃料电池汽车的应用场景也变得更加丰富。
捷氢科技探索了商务出行、企业通勤、生鲜配送、快递、物流运输、煤矿运输、仓储搬运等多元化应用场景。
乘用车、公交车、团体客车、轻、中、重型搭载捷氢科技燃料电池系统的物流车已经上路，燃料电池汽车离我们越来越近。
会上，嘉定氢能产业联盟正式成立。
“燃料电池汽车的商业化，不仅要产品能用，还要让用户愿意用。
从无到有，从会用到愿意用，还有很长的路要走。
”去。
”洁氢科技将依托产业联盟，与联盟成员一起拥抱产业变革和能源变革，赋能上海氢能产业链集群建设，携手产业伙伴共享氢能产业发展盛宴。
“我们希望通过这些努力，能够与产业链上的合作伙伴共同推动燃料电池汽车的商业化进程。
”侯中军说。
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