长征汽车氢燃料电池重卡正式上市,无势能支撑!

发布于:2024-05-23 编辑:匿名 来源:网络

6月24日,继官方宣布纯燃油汽车全面停产后,长征汽车品牌复兴暨一号新能源重卡上市发布会在邢台隆重举行,正式推出新能源汽车。

长征汽车氢燃料电池重卡正式上市,无势能支撑!

长征一号气氢燃料电池牵引车及可换电池车型发布,液氢燃料电池牵引车首次公开展示,充分体现了长征汽车和品牌转型振兴的创新成果,全面打通新能源发展之路。

  值得一提的是,长征气氢燃料电池拖拉机的两大核心系统(燃料电池发动机和车载储氢系统)均由微石能源提供配套产品和技术服务。

动力强劲,能耗低。

、长续航、低重量、高安全性等特点,续航里程可达公里,这是双方项目团队高效合作、协同创新的重要成果。

  (长征一号重卡)  自主研发,威士能源提供动力系统解决方案  长征汽车气氢燃料电池牵引车,搭载威士自主研发的kW大功率燃料电池发动机能源和35MPa作为核心动力源,储氢系统具有高效、高集成、高耐用、低氢耗、高安全等技术特点。

可靠性高、适应性强、续航里程长,显着提高车辆作业效率。

  (kW燃料电池发动机)  其中kW大功率燃料电池发动机采用新一代平台水冷金属板电堆,功率密度高达4.7kW/L。

集成NODS智能监控技术,了解系统健康状态。

在线诊断功能,耐久性≥0h,可在-30℃超低温环境下实现快速稳定启动,优化NVH性能和进排气消声设计,实现多通道降噪效果,兼具高效率、高集成度、高动态响应、低噪音等特点,以及优异的耐用性、可靠性和安全性。

目前,该燃料电池发动机已装备国内十余款车型,并应用于中长途重卡、城市公交车、环卫车等多个示范场景。

  此外,35MPa车载储氢系统由未石能源自主研发设计。

采用35MPaⅢ气瓶,公称容积为L×8,储氢量为40Kg。

配备威士自主研发设计的减压阀。

输出压力范围达到0.9~1.9MPa。

系统框架采用螺钉连接和电泳喷涂工艺,满足汽车级防锈要求。

系统管道采用锥形密封形式,实现高度集成化设计,经过多次拆装仍可满足密封要求。

要求,显着降低系统泄漏率,实现高密封、强氢脆、长续航、高耐用、长寿命、高安全等综合优异性能,可满足整机长距离、重载续航要求车辆。

  未石能源两大系统综合解决方案,系统核心部件%国产化,拥有完全自主知识产权,综合性能指标处于同类产品领先水平,并可提供定制开发设计服务需求,并广泛应用于港口、矿山、钢铁、电力、重工等短期运输场景,可充分满足用户高效运输的需求。

  齐心协力,中国大型氢动力重卡时代已经到来  在“双碳”目标和电动化发展深入的背景下,燃油车的停产和汽车的普及向新能源赛道转型已成大势所趋。

  长征汽车“新长征战略”发布、宣布停止生产纯燃油汽车、发布一号新能源重卡等一系列行动,吹响了号角以长征汽车为代表的传统车企进行新能源转型。

  (签约仪式)  仅发布会当天,长征汽车就与钢铁、能源、化工、物流等领域多家龙头企业现场签约,并获得年度新能源商用车行业大订单3年0台。

为双方长期合作奠定了坚实的基础,树立了更大的信心。

同时,也将为未来能源市场的突破带来更多发展机遇。

  长征汽车新能源重卡的上市,不再是威石能源在国内市场的“重卡”首秀。

随着多个应用场景和示范项目的落地,标志着微石能源高功率燃料电池系统正式上线。

正式进军氢燃料电池市场,并迅速从技术研发向产业化、市场化过渡。

  (长征一号重卡)   下一步,威士能源与长征汽车将以氢燃料电池重卡为主体,加快基础材料、核心技术和关键技术的研发突破在氢燃料电池领域,重点满足长途重载运输和大容量车载储氢需求,积极推进燃料电池汽车示范应用,探索液体燃料电池产业化应用氢储运,推动氢能在交通、建筑、工业等领域的多场景应用,为实现“双碳”目标贡献智慧和力量。

长征汽车氢燃料电池重卡正式上市,无势能支撑!

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