市场前景广阔——央企发起氢能“圈地”行动

随着氢能产业相关政策的陆续出台，众多能源央企竞相氢能产业，都力争打造先发优势。

　　中国氢能产业仍处于起步阶段。

鉴于未来的使用前景，不少央企已经做好了“进军”氢能产业的计划。

由于市场前景广阔，技术装备需求量大，设备国产化已迫在眉睫。

　　下一个电池产业　　氢能源是来源丰富、绿色低碳、用途广泛的二次能源。

对于减少二氧化碳等温室气体排放、实现峰值碳中和目标具有重要意义。

　　在满足“双碳”标准的要求下，氢能作为我国能源结构转型的重要载体已成为必然趋势。

资本和产业都在氢能领域聚集。

记者了解到，多家央企在氢能源领域展开角逐。

　　“我们已经完成了‘氢’燃料电池系统的自主研发。

”人士从国家电投集团有限公司透露，“我们正在构筑氢能产业的先发优势，建成了全国首条独立的30万平方米质子交换膜生产线，这打破了长期人士表示，进入氢能领域的不仅仅是能源企业，中国五矿集团坚持发挥冶金建设运营国家队作用，改革开拓发展。

措施，并设计了全球首个氢能开发利用示范项目（鹤岗宣钢），引领中国低成本碳素发展　　 据了解，重庆国资委已启动。

实施“十四五”期间国有企业重大创新项目并完成投资1亿元，“庆铃集团‘氢燃料电池汽车示范运营’、机电集团‘制造业工业互联网建设’ “许多其他工业项目已开始结出硕果。

” 　　传统能源央企竞逐氢能市场的野心更大　　记者了解到，“十四五”期间，中国石化还将加快发展氢能新能源业务。

以氢能运输和氢基炼化两大领域为核心，大力推动氢能全产业链快速发展，规划布局加氢站或油电结合。

中石化的目标是打造中国最大的氢能源公司　　与新能源汽车不同，氢燃料公交车只需4分钟即可加氢。

里程；同时添加的是氢气，排放的是水，可以实现零污染、零碳排放。

中国石油将氢能交通的发展列入了未来的规划。

中石油国际有限公司副总经理罗一舟曾表示：“我们的新能源业务以清洁电力和新型交通燃料为主，包括生物质燃料、充电、加氢等。

在经贸方面，我们积极跟踪氢能源运输技术的发展，从长远来看，探索氢交易业务中国有非常广阔的赛道，现在很多企业都看好氢能源赛道，就像中国在该领域的超车一样。

电池方面，我认为中国在氢能源领域也有弯道超车的可能。

”负责全球近一半加氢站的人士告诉记者。

用于公交车　　虽然各家企业对氢能市场雄心勃勃，但市场确实很平静　　前述林德人士告诉记者，“实际上，中国加氢站面临的最大问题是其经济性。

，否则随处可见加氢站。

这是先有鸡还是先有蛋的情况。

鸡的问题是你要有足够的加氢卡车来支持加氢站。

”　　此外，加氢站还有一个潜规则，那就是“势力范围”。

“如果一个地方建了一个加油站，那么另一个品牌不可能在同一条街上建加油站，否则可能就在同一个势力范围内。

”人士在林德说道。

　　这个问题再次限制了加氢站的数量。

在人士看来，“上海已经是中国非常发达的地区，在加氢等政策配套方面，加氢汽车的整个配置还处于开发阶段。

” 　　此外，目前氢能汽车距离进入家庭使用还很远。

事实上，还有很长的路要走。

　　“由于氢的一些特性，氢能应用场景的第二步可能是所谓的家庭用车，而氢能汽车的第一步可能是大型车辆，比如城市交通，即城市公交车、轮船、火车。

“这是我们认为氢能最高效的地方，而不是给每个家庭加氢，因为如果每个家庭都加氢的话，整体效率还是会面临一定的挑战。

”林德人士表示。

　　据了解，中国企业已经初步掌握了氢能制备、储存、运输和加注、燃料电池等关键技术，并在刚刚结束的北京冬奥会和冬残奥会上开展了燃料电池汽车示范应用； “绿色奥运”理念的重要体现。

已建成配套加氢站30余座。

　　国家发改委高技术司副司长王翔表示，我国可再生能源装机容量位居全球第一，清洁低碳氢能供应潜力巨大。

氢能产业总体发展良好。

　　仍处于产业初级阶段　　“我们也要清醒地认识到，我国氢能产业还处于发展初期，面临着产业创新能力薄弱、技术装备水平较低、基础设施滞后等问题。

”支撑产业发展的体系。

”王翔表示。

　　近日，国家发改委、国家能源局编制印发了《氢能产业发展中长期规划(—年)》表示，我国要形成高效完整的产业链，重点推动绿色低碳氢能生产、储存、传输、使用等各个环节的关键核心技术研发。

，持续推进氢能先进技术、关键装备、重大产品示范应用和产业化发展，构建氢能产业高质量发展技术体系　　对此，国家发改委已形成。

“我们将坚持创新驱动发展，通过‘揭榜’等方式，继续加强全产业链技术装备研究，突破关键核心技术装备。

加快氢能创新体系建设，合理布局创新平台，培育一批创新型企业。

培养高层次人才队伍，有力支撑氢能技术创新和产业化高质量发展需求。

”王翔说。

　　为多个国家设计加氢站的建伟软件中国负责人——有企业人士告诉记者，目前的氢一般指的是灰氢，传统的氢能源来自于化工产品，比如石油、天然气、煤炭燃烧过程中转化的氢　　。

灰氢占据了中国95%的市场份额，“H1”蓝氢是一种通过天然气整合重整形成的氢，与灰氢相比，其碳排放量要少得多。

氢气直接来自电解。

风能特别不稳定，当风力较强时，产生的电力较多，无法通过现场电解水产生氢气并输送走。

　　“发展氢能，必须要有技术革命。

按照现有的氢能源结构和传统，我们必须生产氢气，制造绿色氢气，然后建造加氢设备。

成本仍然存在一定的挑战。

但与预期相比，技术创新将有可能将产品成本降低两倍以上。

”林德人士表示。