2024 年 100 人会议 | 万钢！建设“氢能走廊”，打造氢能、燃料电池战略性新兴产业。
2020年3月15日至17日，中国电动汽车100强论坛在北京举行。
中国科协主席万钢出席会议并讲话。
在氢能方面，万钢发表了“示范先行，引领氢能低碳转型新方向”的讲话。
他建议下一步，可在全国城市群现有示范的基础上，连接“氢能走廊”，形成综合性、规模化示范工程，打造氢能燃料战略性新兴产业。
电池，实现氢能源的变现。
交通愿景。
中国科协主席万钢 万钢表示，我国商用车碳排放量占道路运输总量的52%以上。
（氢燃料电池）电动汽车是减少长途和重型商用车排放的重要一步。
方式。
2016年，我们通过“科技冬奥会”验证了燃料电池汽车规模化运营和寒冷冬季条件下使用“绿电”的可行性，即利用光伏、风能制氢技术的经济性应用力量。
四部门启动氢能及燃料电池汽车城市群和“氢进万户”等技术示范工程，均取得积极进展。
目前，我国燃料电池累计推广量已达2.1万辆，示范运营覆盖城市、物流、交通、工程、港口、园区等多元化场景。
万钢表示，燃料电池示范运营目前已遍及十几个省份，在城市群示范中发挥了很好的作用。
正是在这次大规模示范下，氢燃料电池关键核心技术加速突破，成本大幅下降。
燃料电池关键技术研发和产业化，燃料电池系统八大部件基本实现自主突破。
“经过多年的运行，每年燃料电池系统的成本已从0元/千瓦降至元/千瓦，与年前相比，下降了80%；电堆的功率密度也增加了一倍多，从过去的每公斤50千瓦增加到现在的每公斤千瓦。
”万钢强调。
因此，我们建议下一步，在考虑目前全国各地城市群示范的基础上，可以连接一条“氢能走廊”，形成综合性、规模化的示范工程。
万钢表示，在示范过程中，我们还发现了一些利用高速公路和加油站周围的太阳能设施生产氢气的可能性，以及副产氢气管道运输的可能性。
这些为我们提供了两步走的方法。
（想法）： 1。
连接以长途客车、重卡、厢式物流等商用车为主的跨区域高速公路综合示范线（是高速公路现有车辆的综合示范），支持跨区域、大型氢燃料电池汽车规模化、中长距离运行，提高整体示范运行效果； 2.氢能高速公路沿线布置加氢设施，因地制宜开展绿色电力制氢及副产品氢利用将逐步形成“就地制备、就近运输”的多元化氢资源配置格局当然，这需要政策支持、监督管理、大规模示范，这样才能解决道路碳排放问题。
运输。
万钢最后强调，要深化低碳转型，重点发展氢能和燃料电池在商用车领域，连接氢能高速公路公里数，构建氢能通道，通过大批量生产氢能源和燃料电池。
电池是战略性新兴产业，实现氢能交通发展愿景。
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