4月23日，西安交通大学在中国西部科创港召开新闻发布会，西安交通大学陕西镁基新材料工程研究中心单志伟教授团队经过多日的精诚合作、联合攻关，终于在4月17日宣布“全国首个镁基新材料”车”由西安交通大学和陕西汽车集团德创未来公司联合研发。
《合金预告片》正式交付。
据了解，研究表明，如果汽车的车身质量能够减少10%，其燃油经济性可提高3%至4%，同时汽车的排放量也会相应减少。
为此，各国汽车制造商和研究机构致力于从技术和经济角度分析和改进汽车材料和工艺条件，积极探索新材料和新工艺的应用，在保证汽车性能和性能的同时降低汽车质量。
控制成本。
，降低传统能源汽车油耗，延长新能源汽车续航能力，共同减少二氧化碳排放。
镁具有密度低、强度高、减震性好、抗电磁辐射等优点。
在航空航天、汽车、轨道交通、3C等领域具有广阔的前景。
镁合金具有重量轻、强度高的优点。
密度仅为钢的五分之一左右，而比强度（抗拉强度与密度之比）为钢的三倍。
这些特性使得镁合金广泛应用于交通运输、电子工业、医疗等领域。
其优势在于其在车辆轻量化方面的应用潜力受到科学家的青睐。
陕西（榆林）生产全球近一半的原料镁。
陕西汽车企业众多，产业链长，为镁合金汽车轻量化发展提供了得天独厚的发展优势。
西安交通大学校长助理、材料学院院长、陕西省镁基新材料工程研究中心主任单志伟教授介绍镁合金轻量化挂车联合开发项目西安交通大学材料学院与陕西汽车德创未来公司合作，结合陕西镁产业发展优势，充分践行“科学家+工程师”联合创新项目运行机制，组建了双方联合研发中心。
西安交通大学陕西镁中心、陕西汽车德创未来公司。
通过梳理、吸纳镁产业全链条相关优势资源，形成了完整的镁合金轻量化挂车创新联盟，并成功实现了全国首辆镁合金轻量化挂车的完整试制。
该项目首次将镁合金轻量化理论融入到重卡设计研发、工程制造及后效验证的全过程中。
它系统地克服了高品质汽车镁合金在精密铸造、精密塑料成型、坚固连接和装配以及可靠性方面的问题。
控制高效防护等关键技术问题，积累镁合金轻量化挂车系统研发技术解决方案。
该项目自行车用镁合金消耗量超过公斤，单个镁合金零件最大尺寸为13米。
与原来的钢制方案相比，整体重量减轻了近1吨，并配备了全新的氢燃料电池牵引动力方案。
单志伟教授在创新港汉鹰大厦前广场的车辆展示现场给我们算了一笔账，对面是一辆独特的银灰色重型拖车，额定载重35吨，长度12米，还有镁合金罐：“榆林地下埋藏着大量优质煤炭，比如我们现在每天都有车辆，从榆林到天津港，一辆车每年大约跑一趟（平均每两天一趟），如果卡车重量减少1吨，相当于车辆每次可多拉1吨煤炭，每年净利润约7.5万元。
相应条件下的减排效果更加明显，这对于实现国家“双碳”目标非常有帮助，这也直观地表明了汽车轻量化镁合金的意义。
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