北京冬奥会上，氢燃料电池汽车成了“新宠”。
我们从大兴国际氢能示范区获悉，一辆搭载“大兴制造”氢发动机的车辆正在服务冬奥会赛事。
它可以在-35℃低温下启动，5分钟加满油，续航里程可达10公里。
研发和生产这些发动机的公司是被誉为中国“氢能源第一公司”的北京亿华通科技有限公司。
其全资子公司北京聚星华通氢能科技有限公司于2016年落户大兴国际氢能示范区，主要负责燃料电池汽车发动机的研发、生产和测试。
据了解，亿华通生产的氢发动机零部件国产化率达到10%。
“大兴制造”氢发动机要想服务好冬奥会，需要经过一系列严格的测试。
今年2月，80辆搭载亿华通燃料电池系统的氢能汽车已保证在低至-20℃的环境下参加北京冬奥会系列测试项目的比赛。
车辆在低温启动、雪地爬坡、续航等方面均满足要求。
冬奥会测试要求； 11月20日至2020年1月2日，车辆顺利通过三项冬奥赛前测试，完成赛区全闭环转运演练、冬奥村全流程、全要素压力测试等赛前检查，车辆运行状况良好。
为适应冬奥赛区超低温环境，易车通与福田欧辉客车于今年1月在海拉尔完成了极寒测试。
氢燃料电池客车在-30℃环境下放置8小时以上。
超低温冷启动测试，秒级成功启动。
在大兴国际氢能示范区，日加氢能力4.8吨的全球最大加氢站——海珀加氢站于2018年建成并正式投入运营。
加氢站配备8个加氢站机、16 支加氢枪，每天最多可服务 2 辆车。
相关负责人李铁军表示，Hyper加氢站负责冬奥闭环亮相比赛氢燃料电池公交车运载能力的部分氢源保障工作。
自2019年1月30日起，为兴顺达客运公司、氢能技术服务有限公司的氢燃料电池公交车提供加氢，服务车辆总数约10-15分钟，日均加氢量时间约为10-15分钟。
数量约为1吨。
驾驶氢动力汽车感觉如何？司机程立勇表示，与他过去驾驶的柴油动力公交车相比，氢动力汽车优势明显。
不仅没有容易引起乘客不适的柴油味，而且驾驶起来更加安静、平稳。
，动力也非常充足。
拥有北京大兴国际机场、京东亚洲一号仓等众多氢能汽车应用场景的大兴区今年也将建设3座加氢站，为氢能汽车大规模推广应用提供保障燃料电池汽车。
此外，大兴区将于近期发布2.0版氢能专项政策，加大政策支持力度，继续加大对科研创新的支持力度，加大对氢能运营、产业链上下游协作的支持力度、氢能标准制定。
夯实基础，凝聚发展力量。
《大兴区氢能产业发展规划（2020年）》也在研究制定中。
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