近日，中国科学院院士、国际氢能与燃料电池协会主席、清华大学碳零碳交通院士中立研究院首席科学家欧阳明高受邀出席“海德氢能先进电解水制氢系统暨鄂尔多斯新能源产业创新中心一周年成果发布”活动，并在现场发表主题演讲《以绿氢制备和燃料电池为龙头带动氢能全产业链商业化突破》。
欧阳明高院士在演讲中指出，我们正在经历第三次能源革命。
在这场能源革命中，氢和电一样，是最重要的能源载体，也是实现碳中和的主要能源。
因此，有必要从技术和产业两个角度制定长远规划，推动绿氢的发展。
今年年初，国家发改委、国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划(—年)》，首次将氢定义为绿色低碳二次能源，明确了氢的能源属性，这已成为我国氢能产业面临的重要课题。
制度基础。
然而，虽然我国是全球最大的氢气生产国，年产氢量约1万吨，但煤炭和天然气制氢占比近80%，氯碱、焦炭等工业副产品制氢炉气，丙烷脱氢约占20%，绿氢较小。
“我们面向未来的碳中和对绿氢有非常大的需求。
未来中国的氢消费量将增加到1万吨，这基本上是绿氢的。
然而我们现在的氢气基本上没有绿氢。
目前绿氢占比不到1%，约80万吨。
这是我们面临的问题，也是我们巨大的机遇。
”孔院士指出，绿氢产业有很大的市场前景，仅在中国就有很大的市场前景，万亿的产业潜力，以及欧洲未来的需求2020年绿氢产能将达到1000万吨。
欧阳明高院士指出，想要发展好绿氢产业，必须从价值链、技术链、产业链三个方面考虑。
欧阳明高院士认为，氢能的普及首先源于其在碳中和和能源革命方面的战略价值，但现在如何将战略价值转化为商业价值是当前的关键问题 商业价值与技术进步密切相关。
目前，可再生能源发电制氢是商业价值的来源，欧阳明高院士认为，如果可再生能源制氢的经济问题不解决，整个绿氢政府的发展都会受到阻碍，这也是。
欧阳明高院士及其团队重点研究的方向之一。
产业链要发挥拉动作用。
欧阳明高院士指出，氢能交通是氢能的先行者，氢能交通可以推动整个氢能产业链的进步。
从源头推动可再生能源制氢，龙头带动燃料电池大规模商业示范应用。
推拉将带动整个绿氢产业链的发展。
这是氢能发展的基本思路。
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