经济学家任泽平！商用车有望率先实现氢能转型

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

目前，我国已经是新能源汽车大国。

2017年，我国新能源汽车产销量突破万辆，连续七年位居世界第一。

新能源汽车产业发展进入规模化、快速发展的新阶段。

　　知名经济学家任泽平及其研究团队发布报告指出，新能源电池是一条大赛道，也是一条快车道。

在全球双碳背景下，新能源汽车进入爆发式增长阶段，渗透率快速提升。

电池作为提供动力的核心部件，是新能源汽车的“心脏”，占整车成本的40%以上。

电池技术的发展和性能的提升是决定新能源汽车长远发展的核心驱动力。

得新能源电池者，得天下。

　　报告分析，展望未来，行业将呈现两大特点：　　一是新能源乘用车渗透率持续提升。

预计到2020年，全球新能源汽车销量约为1万辆，国内新能源汽车销量或将达到1万辆；到2019年，全球电动汽车销量将约为1万辆。

　　二是燃料电池汽车产业化有望推进。

到2020年，国内氢燃料电池汽车保有量将达到1万辆左右，商用车将实现氢动力转型。

全球新能源应用领域发展已驶入快车道。

未来，技术突破将持续推动大规模商业化，行业将呈现非线性爆发式发展趋势。

　　电池一直是新能源汽车的“心脏”。

目前，动力电池占新能源乘用车成本的40%以上。

电池技术的发展和性能的提升是决定新能源汽车长远发展的核心因素。

力量。

　　展望未来，任泽平认为，一方面，燃料电池技术的突破性发展将拓展新能源汽车在商用领域的应用空间，丰富大型客车、物流车、重型卡车、拖拉机和港口拖车。

另一方面，随着新能源乘用车渗透率逐步提高，动力电池装机量大幅增长，未来仍将保持爆发式增长。

　　“十四五”时期将是新能源快速发展、大规模替代传统能源、环保和成本优势逐步形成的重要时期。

任泽平认为，一方面，中国将继续成为全球最大的动力电池生产基地，并继续发挥动力电池技术研发和产业集群优势，实现动力电池装机量的突破性增长和跨越式发展。

动力电池全价值链。

另一方面，我国将在氢燃料电池、固态电池等领域提前实现产业化，拓展新能源汽车商用的应用空间和场景，动力电池形成后将继续取得突破。

大型工业。

　　任泽平表示，新能源电池产业将呈现“一大支柱、两大应用场景、多元化技术路线”的发展特点。

　　按照任泽平的说法，一个支柱是指以磷酸铁锂、三元锂电池为代表的动力电池的发展，这将继续成为新能源电池产业的第一支柱。

两大应用场景是指基于现有动力电池技术的成本优势，加快新能源乘用车应用场景落地；以氢燃料等燃料电池为切入点，丰富拓展新能源乘用和新能源商业应用场景。

。

多元化技术发展路线是指以固态、钠离子、高镍多元、铝-空气等为代表的众多新兴电池技术，将补充和丰富新能源电池市场的多元化战略格局发展。

　　任泽平进一步介绍，目前磷酸铁锂、三元锂等动力锂电池技术应用在乘用纯电动和混合动力汽车上占据主导地位，并处于商业量产阶段，支撑新能源汽车发展。

第一支柱。

以磷酸铁锂、三元锂电池等为代表的动力电池仍将是未来5至10年行业的第一支柱和新能源电池发展的“主力军”。

　　动力电池开始加速商业化量产。

全球动力电池年装机量0.8GWh，同比增长一倍。

年装机量可能超过GWh，未来增长空间巨大。

中国企业多年来积累的技术和产能优势凸显，全球份额占据绝对优势。

　　未来，我们将继续发挥动力电池技术研发、成本优化、产业集群等优势，在关键材料、制造装备、系统集成等方面提高产业覆盖率，实现动力电池装机量突破性增长，全价值链跨越式发展。

并推动固态等新型电池技术的崛起，开辟梯次回收等细分市场的“新蓝海”。

　　在两大应用场景中，电池能源形态的新发展将推动新能源乘用车和商用应用场景的全面拓展：一是动力电池加速新能源汽车在城市、短途、短途等领域的进一步落地。

其他客运领域。

其次，氢燃料电池将显着拓展新能源汽车在长途、大型化等商业领域的应用空间。

　　氢燃料电池在功率密度和充氢效率方面具有提升优势。

适用于商用长距离场景，有助于拓展新能源在商用卡车、客车、物流、叉车等领域的应用，发展氢燃料电池商用车。

作为新能源商用车发展的切入点，解决商用车电池续航里程和充电时间的“焦虑”，开发更多适合商用车的新能源电池，对于提高新能源商用车在国内的渗透率至关重要。

未来。

　　预计未来氢电池将因国产化率提升、成本大规模降低以及氢能产业链协同发展而加速进入商业化阶段。

到今年，氢燃料电池汽车保有量预计将达到10万辆左右。

一年前库存量约为 10,000 辆。

　　在多元化技术路线上，以固态、钠离子、高镍多元、铝空气等为代表的众多新兴电池技术将丰富新能源电池市场发展的多元化战略格局。

一是开发具有自身特点和优势的新技术，延伸能量密度和续航里程上限，提高安全性和环境友好性，帮助扩大新能源电池在不同适用场景的应用。

二是开发高镍、低钴、无钴、钠离子等新技术，可以减少对特定上游资源的依赖，降低原材料对电池生产成本的影响。

　　近年来，钠离子、固态电池等新型电池逐渐投产。

电池路线多元化是新能源时代的发展趋势。

任泽平指出，我国新能源电池产业发展战略明确——以动力电池和燃料电池为主，综合发展其他多元化电池技术；涵盖客运和商业领域；实现上游基础设施、下游回收链环节覆盖等全部价值。

　　他建议，未来要全面提升电池技术研发能力、产能供应保障能力、全产业链制造能力、循环利用和绿色发展能力以及加氢、充换电等基础设施建设水平，这将有利于新技术的进一步推广。

能源电池产业高效健康发展。