2022西部氢能发展研讨会成功举办，推动氢能发展

氢能是来源丰富、绿色低碳、用途广泛的二次能源。

具有热值高、清洁可再生、应用场景广泛等特点。

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发展氢能产业是推动能源转型、实现“双碳”目标、培育发展新动能的重要举措。

　　近年来，随着《氢能产业发展中长期规划(年)》及各省市地区氢能政策的出台，氢能产业发展有望驶入“快车道”。

我国氢能产业区域集聚效应显着，大致可分为“东、西、南、北”发展格局。

西部地区风能、太阳能、水能资源丰富，制氢具有先天优势。

与其他地区氢能产业发展相比，西部地区氢能发展速度和支撑力度有所欠缺，也存在发展瓶颈。

　　四月历来被称为大地回春、百花初开的时节。

为推动西部地区氢能全产业链的深入商务交流和投资合作，我们将因地制宜推动西部地区氢能应用。

4月28日，由氢未来网主办的线上会议“氢能名人分享会——西部氢能发展研讨会”如期举行。

　　本次会议非常荣幸邀请到成都经济技术开发区汽车产业发展局副局长·谢兴云在会上致辞。

　　会议随后进入演讲环节。

首先，中自环保科技PEMFC技术的首席科学家周卫江先生做了《催化剂量产性能改进策略》的报告，重点介绍了国内电催化剂的现状、催化剂性能、性能改进策略和方法、中自环保四个部分保护科技有限公司　　就国内电催化剂的现状而言，周卫江先生认为，大约在同一时期，甚至更远的将来，铂基电催化剂仍然是氢燃料电池的主流催化剂，非铂基电催化剂仍然是氢燃料电池的主流催化剂。

铂催化剂目前还无法实现大规模应用。

　　在催化剂性能方面，我们重点关注催化剂性能和耐久性的问题。

　　提到，导致铂基电催化剂失活或性能下降的因素有很多。

两个重要因素是铂颗粒的失效和碳载体的电化学腐蚀。

　　关于提高电催化剂耐久性的策略和方法，周卫江先生表示，国产碳载铂基催化剂在初始活性、粒径控制、低电位等方面已经与国外同类产品持平甚至略胜一筹耐久性等，但在高潜力耐久性等方面仍有进一步改进的空间。

　　先生中材科技（苏州）有限公司研发工程师李明围绕《高压车载储氢技术难点与成本控制》进行了重点讲解。

　　他在报告中提到，目前制约车载高压储氢瓶技术发展的主要因素主要有以下几点：　　1．关键原材料及零部件供应不足　　以全缠绕储氢瓶用碳纤维为例，近两年国外进口碳纤维国内销量较低，出口基本处于停滞状态。

受限制的。

因此，该行业近期受到高性能碳纤维短缺以及随之而来的成本上涨的限制。

国内高性能碳纤维厂商也开始加速研发和提高产能，很快将突破这一瓶颈。

但目前瓶子、阀门等主要核心零部件仍需依赖进口。

　　2。

核心原材料和关键零部件急需国产化　　考虑到核心原材料和关键零部件的短缺可能会产生重大影响，如果国家想要突破这一瓶颈，相关企业需要加快步伐研究与开发。

设计出能够适应国产储氢瓶生产的材料和零部件，将有助于国内氢能储运技术的快速发展。

　　3。

储氢瓶内胆成型效率有待提高　　国内储气瓶内胆成型主要加工方式效率低下，产能有限。

随着今年国内氢能产业的快速发展，每年所需的储氢瓶数量也在逐年增加。

需要考虑现有产能能否满足逐年上升的市场需求。

　　4、70Mpa三型车载储氢瓶轻量化　　大体积、轻量化、高压、低成本、高效复合储氢瓶仍是主要研发方向。

　　5、70Mpa-IV型车载储氢瓶一致性问题需要解决　　储氢瓶的压力越大，意味着相同体积可以存储的氢气越多，有助于提高氢燃料汽车续航里程的增加进一步制约了氢能乘用车的发展。

目前，中材科技已率先突破70MPa储氢瓶生产技术，将主要应用于乘用车场景。

　　6。

检验检测设备和技术有待完善　　目前气瓶检验检测方法和标准比较完善，但在市场应用检验检测方法方面还存在很多需要完善的地方。

　　来自贵州氢效能源科技有限公司联席CEO杜一凡，给大家分享了《德国氢气管网与固定式质子交换膜燃料电池介绍及其对中国实现双碳目标的启示》。

　　他表示，当今太阳能、风能已被公众视为应对全球气候变化的主要途径。

但由于其自身的局限性，发展氢能是实现能源转型不可忽视的重要手段。

　　同时从中德两国不同角度阐述了氢气管网现状。

利用氢能源支撑“双碳”目标势在必行。

解决氢的长距离运输问题也刻不容缓。

氢气管道运输的实现，可以扩大运输规模并大幅降低运输成本，为长距离跨区域合作创造更多可能性。

　　最后他表示，相比德国目前的情况，国内基础设施建设规划形势更加有利，氢能发展机会更多，建议在城市规划初期就考虑氢能基础设施。

他所在的贵州氢效能源科技有限公司目前已为多个地区制定了因地制宜的氢能产业综合解决方案。

其自主研发生产的KW固定式质子交换膜燃料电池是其核心产品。

系统采用环保热电联产设计理念，通过分布式布局为社区、医院、酒店、数据中心等场景提供综合能源。

供应;通过集中部署，形成新型智能微电网电力系统，有助于电网的稳定。

副产物仅少量水，零碳排放，清洁、高效、安全！ 　　Stephan和HEE团队坚信氢能将是解决未来能源转型最合适的答案。

　　根据海德利森氢能产业集团CMO、市场总监郭伟先生的报告，重点了解商用加氢站压缩机的现状。

　　据统计，截至一季度，全国已建成或在建加氢站共计200余座，其中大部分是近四年建成的。

　　隔膜机为何占据主流市场？　　Mr.郭伟表示，目前国内排名前五的加氢站集成商包括：凯德利森、上海舜华、上海氢枫、国富氢能、液空厚普，他们集成了国内约80%的加氢站系统。

除Hedlison外，其他四家公司主要使用隔膜机，这导致加氢站频繁使用隔膜机。

　　之前，中石化系统招标大部分指定隔膜机，而中石化大量加氢站导致年内液动活塞压缩机市场份额大幅下滑。

但今年以来，液体驱动的优势逐渐被更多客户认可，呈现快速增长趋势。

相比之下，隔膜机下降趋势明显。

随着中石油、中石化等大型能源公司取消隔膜压缩机的指定使用，郭伟先生个人的判断是，未来几年隔膜压缩机和液动压缩机的市场份额将持平。

　　Hydlisson 目前占据液体驱动活塞压缩机市场约 65% 的份额。

郭伟先生表示，在各个液体驱动技术厂商的协作下，相信液体驱动活塞压缩机的推广可以做得更好！ 　　在几位嘉宾分享报告后，由成都西部氢能产业园运营经理龚克介绍了成都西部氢能产业园的发展情况，为整个演讲环节画上了圆满的句号。

　　最后的讨论环节，主持人介绍了中国紫环保科技的质子交换膜燃料电池技术，中材科技（苏州）有限公司研发工程师李明先生、贵州氢效联席CEO杜一帆能源科技有限公司海德利森氢能产业集团首席营销官兼市场总监郭伟先生提出了三个问题。

各位大咖分别就问题发表了自己的看法。

也相信大家通过嘉宾分析，能够更好地了解西部地区氢能发展情况。

现在的情况！ 　　作为本次线上会议的主办方，氢未来网络相信，通过大家的努力，能够构建绿色低碳的产业体系，创造产业转型升级，最终实现我们的“双碳”目标，同时也各位与会嘉宾将持续关注氢能产业发展，共同推动氢能社会进步，努力创造更多经济效益和社会效益。