扩大氢的使用 本田预计到2030年实现年销售6万套燃料电池系统

2019年2月2日，本田召开新闻发布会，规划氢能源业务战略和发展。

其生产的燃料电池系统将用于汽车、固定电站和各种建筑工程设备。

　　迈向碳中和社会，积极扩大氢能应用　　根据规划，到今年，本田不仅要在所有产品和企业活动中实现碳中和，还要重点关注“碳中和” ”和“清洁能源”我们将与“资源循环利用”三大支柱共同努力，实现整个产品生命周期对环境的“零影响”。

其中，氢能和电能被定位为潜在的能源载体。

　　可再生能源中包含的“氢循环”由“产生、储存/运输和使用”三个阶段组成。

具体来说，利用电解水技术，可将可再生能源产生的电力转化为绿色氢气，使得发电不易受季节和天气条件影响，且生产过程中不排放二氧化碳，可通过陆路、海运、管道运输等方式，可以将能源以“绿色氢”的形式输送到需要的地方。

　　本田将扩大其燃料电池系统的应用范围，不仅用于本田氢燃料电池汽车，还扩展到各种内部和外部应用，从而刺激对氢的需求，并通过消耗氢中和来促进社会的碳化。

　　进一推进燃料电池系统核心技术　　本田是最早专注于氢能源的公司之一，希望实现碳中和社会。

30多年来一直致力于氢技术和燃料电池汽车的研发。

本田自2016年以来一直与通用汽车合作，共同开发下一代燃料电池系统。

　　燃料电池系统的进展　　2019年，搭载与通用汽车联合开发的新一代燃料电池系统的FCEV将在北美和日本上市。

为此，新一代燃料电池系统利用双方的经验和规模经济，将创新材料应用于电极，改进单电池密封结构，简化辅助结构，提高生产率。

与系统相比，成本降低了三分之一。

由于采用耐腐蚀材料和劣化控制技术的应用，耐用性成倍提高，耐低温性能也大大提高。

　　 除了与通用汽车共同开发外，为了在年内实现燃料电池的真正普及，本田还进一步制定了成本减半和耐用性加倍的目标，并已开始基础研究以实现与通用汽车相同的目标与传统柴油发动机具有同等的便利性和总成本。

　　氢技术在太空的应用　　为了进一步拓展氢能源技术的应用场景，本田在进行前期研发时将目光投向了太空。

人类在太空中生活，除了水和食物外，还需要呼吸所需的氧气、燃料所需的氢气以及各种活动所需的电力。

为了确保可持续性，必须最大限度地减少来自地球的补给，因此建立“循环可再生能源系统”将是解决方案之一。

该系统由“利用太阳能电解水产生氧气和氢气的高压水电解系统”和“利用氧气和氢气产生电力和水的燃料电池系统”组成。

为了创建该系统，本田在去年结束的财政年度与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）进行了联合研究。

此外，本田还于2019年与JAXA签署了“循环可再生能源系统”的研发协议，为月球探测车的居住空间和系统维护提供动力。

通过这项协议，本田将接受JAXA的委托，在今年之前进行概念研究并生产出初步原型“测试模型”。

　　开放燃料电池系统对外销售，扩大应用领域　　根据全球趋势，本田将开始对外销售下一代燃料电池模块。

本田预计初期销量将达到每年6万辆，未来将分阶段扩大销量，力争2018年达到每年6万辆，并在本世纪下半年增至每年数十万辆。

　　四大核心领域　　由于氢具有独特的性质，可以高密度储存和运输能量，并且可以快速填充，因此燃料电池系统作为大型移动产品、大型基础设施和需要快速加氢的移动应用很有前景。

产品电动工具。

此外，燃料电池可以通过多单元并联来实现更高的功率输出。

基于这些特点和优势，本田在布局初期就确定了燃料电池系统应用的四个核心领域：本田FCEV车型、商用车和固定电源。

和工程机械，为 B2B 客户开发业务。

　　价值链拓展　　为了让更多的企业加入并积极使用燃料电池系统，必须解决使用过程中面临的问题，例如减少开发投资、简化安装过程、降低总成本、维护廉价和稳定氢气供应等问题。

对此，本田不仅会提供开发支持，确保燃料电池系统适合客户的产品，还将提供售后维护、稳定供氢等支持，为实现氢燃料电池系统贡献自身价值。

碳中和社会。

　　 构建氢生态系统的举措 　　 为了实现燃料电池系统的广泛利用，建立稳定氢供应的氢生态系统至关重要。

本田与日本H2 Mobility/JHyM建立了合作伙伴关系，支持日本加氢站系统的扩建。

同时与Shell、FirstElement Fuel等加氢站建立业务关系，支持北美加氢站系统的拓展。

　　未来，作为一个新领域，本田将从有氢需求的地方出发，以固定发电厂为中心，建立氢生态系统。

本田还将积极参与国家和地方政府组织的项目，在港口和其他地点使用大量进口氢气。

通过这些举措，本田将与涉足这一新领域的公司建立合作伙伴关系。

　　在继续加强与氢价值链企业的合作与协调的同时，本田将继续认真应对扩大氢利用的新挑战。