丰田正在与多家公司合作研究氢发动机成新趋势

在全球汽车行业“碳中和”的共识下，氢发动机正在成为新趋势。

　　日前，丰田汽车、五十铃汽车、日野汽车、日本电装等宣布开始大型商用车氢发动机的规划和基础研究。

作为发动机“脱碳”的一种选择，他们将充分利用各公司的技术。

讨论商业化的可能性。

除上述车企外，丰田汽车、铃木汽车、五十铃汽车、日野汽车和大发汽车共同出资的Commercial Japan Partnership Technologies（CJP）也将参与其中。

　　上述企业认为，在实现“碳中和”的道路上，基于不同国家能源状况的差异以及客户需求的多样性，可以选择多种电力系统来满足客户需求，包括混合动力汽车、纯电动汽车和氢动力汽车。

氢发动机也是一种选择。

上述公司将利用各自公司积累的技术和知识，研究氢发动机在大型商用车中的潜力，从而扩大实现“碳中和”的选择。

　　丰田已测试氢发动机　　事实上，丰田之前已经应用过氢燃料发动机。

　　公开资料显示，早在今年5月份的NAPAC富士SUPER TEC 24小时耐力赛中，丰田就曾为“ORC ROOKIE”的参赛者配备了一款基于卡罗拉运动版打造的氢燃料发动机赛车赛车”车辆投入使用。

　　据悉，丰田汽车使用的氢燃料发动机是在汽油发动机的基础上，改变燃油供应系统和喷射系统，通过燃烧氢气来发电。

除了使用汽油发动机时也会产生极少量的机油燃烧成分外，行驶过程中不会产生二氧化碳。

　　今年6月5日，搭载氢燃料发动机的GR COROLLA再次在日本超级耐力赛第二站富士站完成比赛。

据官方介绍，与去年相比，GR COROLLA搭载的氢燃料发动机输出功率提升约20%，扭矩提升约30%，续航里程提升约20%，并且加氢时间由原来的5分钟缩短为1分半钟，缩短了约70%。

　　图片来源：丰田中国官网　　丰田汽车旗下高性能运动品牌GAZOO Racing的佐藤恒治表示，丰田对于氢燃料发动机的研究目前还处于排放研发阶段，将继续未来将用于乘用车和商业应用。

汽车的这两个领域继续面临挑战。

　　“面对量产和销售，我们不仅要关注发动机的研发，还要考虑整车的整体设计，比如增加气氢或液氢燃料的使用。

接下来，接下来要面临的研发课题就是如何适用于场外环境。

例如，赛场上的汽车会使用从关闭到全开的整个电力系统区域，但街道上的车辆一般不会这样做，因此需要收集日常使用数据。

”佐藤常二说道。

我们对于氢燃料发动机的研发已经有了心理准备，不指望维持之前的研发进度。

”　　产业链企业齐心协力　　值得一提的是，今年3月份国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(年)》（以下简称《规划》），意味着对我国氢能中长期发展进行“顶层设计”我的国家已经确定了。

　　中信证券发布的研究报告称，预计到2020年，氢能占我国能源结构的10%，年减排约7亿吨，年产值产业链约12万亿元。

其中，电解水制氢市场规模1亿元，加氢站1亿元，氢能源汽车10万亿元。

　　在此背景下，除了氢燃料电池汽车之外，氢发动机成为了另一个热点赛道。

　　据了解，氢发动机的技术优势主要包括：一是可以利用现有内燃机产业体系进行开发；其次，它有潜力在没有后处理器的情况下满足严格的排放法规，并且后处理和其他系统可以被消除或简化；三是采用传统燃烧动力方式，对氢燃料纯度要求较低，燃料适应性好。

　　今年7月，上汽集团旗下动力新科（原上海柴油机有限公司）宣布，公司首台直喷氢发动机在检测认证部试验基地点火成功。

这款直喷氢发动机排量为12.8升，以最大马力设计，采用缸内氢气直喷技术，热效率为44%。

　　今年6月28日，广汽集团（SH38，股价15.49元，市值9700万元）在科技日发布了1.5L氢内燃机。

发动机最大热效率44%，氢耗≤0.84kg/km。

。

同月，一汽解放（SZ00，股价8.89元，市值7500万元）自主设计研发的中国第一台重型商用车缸内直喷氢发动机点火成功并运行稳定，运行功率超过马力，预示着热效率的突破。

55%。

　　6月15日，中国重汽（SZ51，股价13.15元，市值5000万元）与潍柴动力（SZ38，股价12.21元，市值2100万元）联合发布国内首辆商业氢能内燃机 该重卡搭载了潍柴动力自主研发的13L氢内燃机，有效热效率达到41.8%。

　　图片来源：公司提供　　今年全国“两会”期间，全国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司新产品试制装配工段负责人徐燕妮有限公司曾提出氢内燃机成本低、速度快。

，无里程焦虑，具有在商用车全领域应用的潜力。

已成为发动机行业实现“双碳”目标的重要路径之一，不可忽视；全国人大代表、吉利商用车集团首席科学家刘汉如也建议，将氢内燃机纳入氢能源战略，设立氢内燃机专项，建立一批示范项目。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付秉峰认为，相关车企发布氢发动机，为商用车行业可持续发展提供了新的解决方案，是推动商用车产业可持续发展的有力工具。

应对新一轮产业变革。

有效的措施也是落实“双碳”目标、适应汽车产业发展格局的正确选择。