丰田近期推出了最新款氢燃料电池皇冠乘用车——皇冠轿车，标志着该公司致力于超越现有Mirai车型，拓展氢能燃料电池模型。
丰田在推出最后一款新型氢动力乘用车10年后推出了这款氢动力乘用车，展现了其致力于推进燃料电池技术以追求可持续交通的承诺。
为了满足不同的需求，皇冠氢燃料电池乘用车提高了性能和耐用性，同时增加了储氢能力并降低了系统复杂性。
Crown Motors 推出了三种不同的车型：Sport、Sedan 和 Estate。
其中Sedan车型有燃料电池版本，计划于今年秋季推出。
通过改进燃料电池堆，皇冠氢燃料电池客车的功率密度比Mirai提高了30%，续航里程可达公里（相比Mirai的公里续航里程有显着提升） ）。
由于氢燃料电池系统已更有效地融入客车车身结构中，皇冠氢燃料电池客车性能的提升不会对车辆的尺寸或重量产生重大影响。
皇冠计划将于秋季发售，预计需求量很大。
日本政府的目标是到今年将氢燃料电池汽车数量增加到80万辆，这支持了丰田推广氢燃料电池。
丰田计划未来推出更多FCV车型，进一步推动氢动力汽车的发展。
目前，除了丰田第二代Mirai氢燃料电池汽车外，丰田还推出了多款搭载氢燃料电池系统和氢动力发动机的概念车。
上个月，搭载氢动力发动机的丰田液氢卡罗拉赛车在测试活动中发生气态氢气管道泄漏，导致车辆起火，导致车辆无法行驶。
丰田表示，将通过审查导致氢气泄漏的管道设计，继续开发更安全的车辆。
在今年1月举行的东京车展上，丰田发布了两款AE86概念车。
这两款概念车的外观保留了20世纪80年代推出的卡罗拉AE86轿跑车的外观，但动力部分升级为纯电动和氢动力。
氢能版本被命名为“AE86 H2”。
丰田在“AE86 H2”的后备箱中安装了两个 Mirai 的储氢装置。
与此同时，引擎盖下的四缸发动机尽可能保持原样，仅对喷油器、燃油管路和火花塞进行了修改以满足氢系统的规格。
去年12月，丰田英国分公司（TMUK）宣布开发出氢燃料电池Hilux原型车。
该动力将基于第二代Mirai开发，并在当地生产。
近日，丰田表示将利用Mirai技术开发新型PEM电解槽设备。
该设备将在电装福岛株式会社工厂投入运行。
迄今为止，丰田一直致力于氢能在燃料电池汽车、燃料电池固定式发电机、工厂生产等方面的应用。
未来，除了开发电解设备外，丰田还希望扩大在泰国的选择利用牲畜粪便产生的沼气生产氢气。
使用 Mirai 和 Sora FC 巴士的 FC 堆栈的电解设备是新开发的设备，利用了丰田多年来在 FCEV 开发中积累的技术以及在世界各地各种环境中积累的知识和专业知识。
。
安装在 DENSO 福岛的装置每小时可生产约 8 公斤氢气，需要 53 kWh/1 公斤氢能。
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