自主掌握燃料电池全链条技术，东风燃料电池汽车全面开花乘用车和商用车！

东风汽车深入掌握燃料电池全技术链能力，率先开展全功率燃料电池乘用车示范运营，同时启动燃料电池商用车布局。

其“借商共进”的战略正在对公司自身、氢能行业乃至国际水平产生深远影响。

　　东风燃料电池汽车乘用商用两旺　　新年伊始，东风汽车陆续取得氢能重卡、启辰大V氢能客车投产的好消息。

　　3月30日，东风商用车股份有限公司与湖北省交通投资集团有限公司联合建设的汉宜氢能源示范线正式启动。

“汉宜”高速公路段成功建设两座先进加氢站设施。

，并按计划成功采购一辆东风商用车氢能源重卡。

首批30辆车辆已完成上牌手续，即将投入运营，为湖北省乃至全国推动氢能源交通应用树立新典范。

　　本次交付的氢能重卡为东风天龙KL氢燃料牵引车。

这是东风商用车在氢能源技术领域持续研发创新的成果。

该车采用高效、低排放的燃料电池系统，不仅具有优异的续航和动力性能、加氢时间短、运行效率高，为长途货运提供了可行的清洁能源解决方案。

　　1月19日，“氢新低碳纯环境未来”启辰V氢能源汽车上市仪式在花都区举行，东风燃料电池乘用车在广州正式投入运营。

这是继“东风氢能船”下水后，东风公司在大湾区推出的又一示范运营项目。

这标志着东风氢能源汽车技术创新成果正在加速产业化应用进程。

　　本项目示范运营期为36个月。

将通过园区班车、公务用车等方式覆盖花都汽车城及区政府周边区域，往返广州白云机场、广州北站等核心区域。

后续将逐步在广州市区推广全面运营。

　　启辰大V氢域是首款搭载启辰氢能技术的车型。

从关键部件双极板到电堆、系统，这也是东风氢舟项目氢燃料电池乘用车的重要成果。

实现完全自动驾驶汽车级开发，全氢、全电池续航里程可超过公里。

　　在整车交付之前，启辰大V氢域还进行了多场景道路客户模拟运营，在武汉、广州市区、机场、高铁站等进行了实车运营，并赴呼伦贝尔地区开展寒区低温性能测试，提前验证车辆在多种环境、场景下的可靠性和安全性，为客户提供安全无忧的使用保障。

　　一季度乘用车业务的“两朵开花”，是东风汽车大力推动氢能汽车推广应用的缩影。

公开数据显示，截至3月底，东风已销售氢燃料电池汽车超过100辆，占全国保有量的26%以上。

他们分布在全国40多个城市，高原、高热、高寒等地区。

毕竟所有场景、所有路况可靠性的验证都受到客户的信任，为客户带来有价值的使用。

　　自主掌握燃料电池全链条技术能力　　4月11日，据国家知识产权局公告，东风汽车集团有限公司获得了一项名为“一种燃料电池系统”的专利”，授权公告号CN2B，该专利通过分配歧管将流体分配到每个电堆，使得高功率电堆的功率输出能够通过多个较小的功率电堆来增加。

　　去年12月，据国家知识产权局公告，东风汽车集团有限公司申请了多项燃料电池专利，其中包括“燃料电池的氢气排放方法、装置、设备和介质”车辆”、“燃料电池电堆的激活方法及装置”、“燃料电池系统产品的性能评价方法、装置、设备和介质”、“燃料电池背压阀低温性能测试系统及测试方法”等　　去年11月，东风汽车自主研发的东风氢H2·One燃料电池系统发布，成为继70KW平台、KW平台燃料电池之后，第二款KW燃料电池系统的发布。

　　从专利及公告动向来看，东风氢能系统的燃气动力系统产品矩阵已基本完成。

能力非常明确。

这家车企的氢燃料电池汽车研发应用可以追溯到2009年，当时东风与中科院大连化学物理研究所合作开发了全国首辆30kW燃料电池示范车EQ，探索燃料电池的可行性细胞车辆。

　　，东风“全动力燃料电池乘用车研制”获国家重点研发计划立项。

经过三年的努力，公司技术中心团队先后开展了整车、氢燃料电池系统等研究，开发了中功率和高功率电堆及燃料电池系统，建立了国际先进的燃料电池电化学和电化学系统。

反应堆及系统测试实验室，并研制出国内第一辆全功率燃料电池乘用车——东风氢船。

该车氢气利用率95%??，可通过70MPa载荷安全碰撞。

具有氢耗低、安全性高的特点，性能达到国内领先、国际先进水平。

2019年4月，东风公司正式发布东风氢能源品牌“东风氢船”。

作为氢动力汽车平台，“东风氢舟”包括“东风氢能”燃料电池系统和“东风氢芯”燃料电池电堆两个子品牌。

布局了70kW、kW、kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW至kW。

其中kW是国内领先的大功率平台。

该平台可满足全系列乘用车和商用车的需求，实现全动力、全系列车型、全场景、全覆盖。

　　“东风氢能”独立燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统组成； “东风氢芯”独立燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。

作为“东风氢船”的核心，“东风氢芯”实现了关键技术的完全自主控制。

　　经过这么多年的积累，东风氢舟积累了五大领先优势：研发出国内第一辆全功率燃料电池客车、国内首次70MPa载荷碰撞、国内首张全功率汽车运营牌照，并获得汽车工程学会科技进步一等奖，发明专利位居国内主机厂第一。

　　在研发和生产方面，东风建立了先进的电化学实验室，涵盖催化剂等基础材料测试、关键总成测试与验证等，同时还进行批量生产工艺研究，给予充分发挥主机厂优势，实现堆叠全自动码垛、包装。

通过焊接式封装，可以大大提高生产效率和堆叠的一致性。

　　多措并举，东风汽车已形成氢能汽车品牌、平台、产品、关键总成和核心技术资源的战略布局。

预计其燃料电池汽车推广进程将进一步加快。