2021云百论坛盛会-曾庆洪！推动体制机制创新改革

2019年1月15日，第七届中国电动汽车大会百强论坛（）以“发展新格局与汽车产业转型”为主题拉开帷幕。

会议将于1月15日至17日举行。

大会主题将围绕“新发展格局与汽车产业转型”。

为期3天的会议期间，将举办2场高层论坛和7场主题论坛。

2019年1月16日，中国电动汽车百人论坛（）会议上，在主题为“新发展格局与汽车产业转型”的高层论坛上，党委书记与广汽集团有限公司董事长发言内容如下： 　　今天我想跟大家分享三点经验：一是新发展格局给汽车产业带来新的改革要求；二是以创新变革推动智能新能源汽车产业发展。

三是新发展格局下智能网联新能源汽车发展建议。

　　一是新发展格局给汽车产业带来新的改革要求。

　　专家和领导人刚才所说的话非常精彩、鼓舞人心、富有教育意义。

我不会重复他们所说的话。

我主要讲了新格局的三个新要求。

　　1。

新发展格局要求我国汽车产业特别是智能新能源汽车产业加快供给侧改革、推动需求侧改革，培育坚实的供给基础，在国家基础和制度基础上实现发展和质量变革。

。

　　2。

要求我国汽车工业加快加强技术创新驱动，培育快速创新、大胆创新、持续创新的沃土，实现发展动力转变。

　　3。

要求我国汽车产业必须实现更高水平、更加开放的发展布局，以开放合作促进竞争，增强体制机制活力，激发新动能，实现发展的高效转变。

　　我觉得今天的主题很好，就是新格局、新变化。

　　二是通过创新变革推动智能新能源汽车产业发展。

　　结合广汽的实践经验，讲一下五点变化，分享给大家。

这是我们对未来“十四五”的规划。

　　1。

技术变革：从产品开发到技术创新的转变。

　　尤其在研发方面，广汽集团近年来不断加大研发投入。

在自主研发方面，我们拥有多项专利，其中发明专利约占40%。

我们的研发中心也是国家发改委、工业和信息化部六部门联合组建的。

被评为全国各行业前六名的中心。

　　我们提出“没有技术就没有广汽”的理念，同步推进研发。

广汽发布的新能源汽车产品经测试，8分钟即可充电80%以上，续航里程可达100公里。

经过三年的努力，我们招募了世界领先的人才，特别是在电池方面。

我们的研发实验室占地面积100多平方米。

我们希望今年年底能够全面量产。

　　我们通过在电池中添加1%至2%的石墨烯正负极材料来提高其充电速度和续航能力，包括能量密度。

在燃料电池层面，我们也在进行全面的测试，与丰田、本田以及我们自己的研发合作，正在全面进行道路测试。

　　我非常同意刚才苗圩部长和欧阳明高院士提出的观点。

燃料电池在商用车应用中可能具有优势。

我们也在研究乘用车。

　　这就是我们测试的自动驾驶。

目前L3、L2、L1已全面上线。

未来包括和华为的合作，包括我们自己的两条路线、两个新产品，还有和华为合作的L4级自动驾驶年会。

出来。

　　2。

产品转型：从燃油车向“油电”双驱动转型。

　　去年发布的新能源产业发展规划非常脚踏实地，符合我们国内的实际情况。

新能源汽车销量占比每年20%、每年30%。

经过长期分析，我们认为这是现实的。

包括目前的城市汽车在内，网约车和出租车的比例不低于80%，其中20%是混合动力（PHEV、HEV）。

由于纯电动出租车、网约车等在电池不足的情况下无法跑长途，所以一些出租车公司和网约车公司都遇到了这个问题，包括现在政策出来的时候，给他们提供补贴。

不向市场靠基础设施，这是非常脚踏实地、基于公司实际情况的。

　　去年，广汽艾安实现销量超过6万辆，同比增长43%，确实超出了预期。

在如此困难的情况下、如此特殊的环境下，中国新能源汽车能实现10%的增长，确实很不容易。

　　3。

机构改革：推动体制机制创新改革，增强干部创业活力。

　　作为“双百行动”改革企业，广汽集团是第一家实行职业经理人制度的企业，员工持股、高管持股。

董事长没有这个，但是其他人有，包括混合所有制改革。

我们从今年开始实现体制机制的改革，进一步激发员工的积极性，所以我觉得公司好、员工好是非常重要的。

　　4。

效率转型：以智能化、网络化为导向，快速提升整个集团的数字化能力。

　　我们希望特别是面对现在营销的数字化、服务的数字化、横向的数字化，我认为我们面对的是最大的问题和最大的市场。

　　5。

产业转型：构建开放合作、融合创新的生态系统。

　　我们不仅与外资企业合作，还有跨境合作。

我们和华为、腾讯、科大讯飞等有很多合作，希望大家能够资源共享，优势互补，特别是最早建立智能网联产业园。

我们于2018年开工，2017年竣工，投资1亿元。

可以说投资是巨大的。

作为40万辆智能网联电动汽车生产基地，拥有“三电”配套基地、创客园区、汽车小镇。

　　三是新发展格局下智能新能源汽车发展建议。

　　1。

在电动汽车发展方面，必须立足市场实际，坚持多能源结构、分步实施。

技术路线包括PHEV和BEV两种。

　　2。

在智能网联方面，政府各部门共同努力，统一目标、标准、资源，推动智能网联或智能驾驶相关法律法规的完善。

　　3。

在核心零部件方面，需要制定长期有效的支持政策，提供汽车标准零部件，特别是芯片。

我们面临着巨大的挑战。

新能源汽车包括安全性和续航、成本、基础设施、芯片都是我们面临的。

挑战。

　　未来10年将是汽车产业改革发展最关键的10年。

在聚焦智能网联和新能源两大核心领域的过程中，我们将坚定不移地推动创新变革，加大技术创新投入，加快向科技型企业转型或改革，坚定不移地贡献我们汽车的力量建设汽车强国。