欧阳明高解读《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》

欧阳明高（全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授）　　期待已久的《氢能产业发展中长期规划(年)》终于来了发布，将对引导我国氢能产业高质量发展发挥重要作用。

规划科学分析我国氢能产业发展现状，明确氢能在我国能源绿色低碳转型中的战略定位、总体要求和发展目标，提出氢能创新体系、基础设施、多元化应用、政策保障、组织实施等方面的具体规划，为我国氢能产业中长期发展绘制了宏伟蓝图。

根据文件精神，我想简单谈谈一些初步经验和建议。

　　1。

坚持走绿色低碳路线，聚焦可再生能源制氢，牢记发展氢能初心使命　　习近平总书记明年9月提出“中国力争二氧化碳排放达峰”前一年实现碳中和”。

要实现这一目标，必须推动可再生能源规模化发展。

可再生能源的主要载体是电和氢，它们在电力和储能方面具有互补性。

氢作为无碳工业原料，具有不可替代性。

那么，氢能的战略地位和经济合理性主要取决于可再生能源转型中的大规模长期储能和多样化的终端使用需求。

如果基于化石能源生产氢气，存在能源利用效率低、二氧化碳排放量高??等问题，屡遭质疑。

尽管可再生能源制氢也存在生产、储存、运输、利用全链条的能源转换效率问题，但随着可再生能源装机的不断扩大，效率问题可能转化为成本问题。

在国务院批准的张家口可再生能源示范区，我们团队尝试开展从可再生能源制氢到终端应用的全链条工程验证。

当可再生能源电价低于0.15元/kWh时，可再生能源制氢的经济性就能得到保证。

因此，利用可再生能源制氢是坚持绿色低碳发展道路的必然选择。

　　《规划》提出“到年燃料电池汽车保有量达到5万辆，可再生能源制氢能力达到10万吨-20万吨”的发展目标。

从数量上看，可再生能源制氢量可以满足电池汽车使用燃料的需求；在质量上，利用可再生电力电解水产生的氢气纯度高，可以满足燃料电池对氢气纯度的高要求，可以完全避免加氢站、储氢瓶和燃料电池的腐蚀或中毒。

问题。

　　电解水制氢分为碱性水电解制氢（AEC）、质子交换膜水电解制氢（PEMEC）、高温蒸汽电解制氢（SOEC）等技术路线。

有专家预测，电解水制氢未来对氢气的需求将比燃料电池更大。

目前，我国能源行业正在积极投资可再生能源制氢，如四川水电制氢、新疆光伏制氢、内蒙古风电制氢等，为规模化利用奠定了良好的产业基础。

清洁低碳氢能源生产。

　　2。

坚持创新引领、自力更生、自力更生，实现氢能技术新突破　　氢能技术链条长、难度大。

现有技术的经济性不能完全满足实际需要。

迫切需要从氢能制备和储存入手。

在交通、加氢、燃料电池、氢能存储系统等重大环节创新突破，重点突破“卡脖子”技术。

例如，严重影响燃料电池寿命和使用成本的质子交换膜； 70MPa高压型四瓶高强度碳纤维及安全阀；加氢站的离子压缩机、加注枪等核心部件。

同时，我们还要开展氢能技术前沿的基础研究和应用基础研究。

例如，水电解制氢催化剂和阴离子膜、光电催化制氢、基于超导强磁场和高效磁制冷的氢气液化循环、中压低温气态储氢、新一代固体氧化物燃料电池和SOFC等。

可逆运行/SOCE等新一代氢能技术。

在氢能产业全球竞争中，我们必须抓住机遇，努力实现氢能技术革命性突破，推动氢能和燃料电池技术全面成熟，推动氢能在重点领域大规模市场渗透。

交通运输、工业等应用领域。

抢占国际前沿。

　　与电化学动力电池相比，我国氢燃料电池在技术储备、产业基础、人才队伍等方面都比较薄弱，与国际先进水平也存在一定差距。

建议尽快建立氢能创新平台，发展关键核心技术，攻关关键，培养人才，构建独立自主的科技体系。

同时，氢能的利用为世界各国所共享。

我们要坚持开放合作态度，不断汇聚各方创新成果，推动形成良好的国际氢能应用生态系统。

　　3。

坚持安全为本、示范先行，探索科学合理的产业生态　　与电动汽车、电化学储能行业的电池安全一样，氢安全对于氢能产业发展的作用也是自明显。

，我们一定要力求做到万无一失。

要建立氢能全产业链数据监测平台，建立安全评价检测体系。

尤其要重视一线员工的安全培训，严格按照安全规定进行日常操作。

例如，张家口市专门成立了张家口氢能研究院，建立氢能全产业链安全监测平台和数据库。

还与中国特检院合作建设氢能设备检测中心，维护张家口市氢能燃料电池公共交通系统的安全运行。

; 2020年冬奥会已成功举办。

为保障北京、张家口赛区20余辆燃料电池汽车和20余座加氢站的运行安全，专门成立了冬奥示范氢安全国际专家咨询委员会，汇聚全球氢安全管理经验确保冬奥期间绿色出行安全。

　　值得注意的是，燃料电池汽车只是氢能源应用的一个突破。

长远发展应逐步向交通、电力、化工、冶金等领域多元化应用拓展，充分发挥氢能在能源绿色低碳转型和高排放中的作用，发挥氢能在能源转型中的重要作用。

对高污染行业绿色发展具有重要支撑作用。

　　4。

坚持市场主导、政府引导、遵循新兴产业发展规律　　我国纯电动汽车应用区域主要集中在华东、中部和南部，华北、东北分布较少和西北。

原因是这些地区冬季气温较低，影响了动力电池的输出。

相比之下，燃料电池受温度影响较小，电池废热可以灵活转化利用。

而且，这些地区可再生能源资源丰富，对可再生能源生产的清洁低碳氢气具有较强的供应能力。

燃料电池汽车具有较大的市场应用潜力。

　　对比我国纯电动汽车从构思到高质量发展的过程，我国燃料电池汽车产业落后纯电动汽车产业发展10年左右。

目前仍处于产品导入期，正在进入应用成本快速下降的成长期。

根据国内外主要燃料电池厂商的产品测试数据，预计未来十年燃??料电池的成本将大幅下降，性能将稳步提升。

　　我们注意到氢能整个产业链的技术复杂性和中外竞争的激烈程度不容小觑。

全行业必须共同努力，共克时艰。

这个时期，政府的支持和引导非常重要，特别是在整体产业布局、应用场景拓展和创新等方面，要因地制宜、量力而行，避免急功近利、盲目投资。