政企共同创新,打造电动汽车商业推广模式
05-27
氢动力重卡被认为是国内燃料电池最早实现商业化的细分市场之一,在长途重载领域逐渐被氢动力重卡取代。
传统燃油重卡已逐渐成为行业共识。
氢能重型卡车自2016年开始小批量示范;交强险氢能重卡销量占比达到41%,仅次于氢能客车55%;今年氢能重卡的表现更加亮眼。
上半年已有20款氢动力重卡车型获得工信部批准《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,位居所有车型之首。
从实际交付运营情况来看,氢动力重卡上市的消息已在北京、上海、天津、嘉兴、定州、鄂尔多斯、山东港口等地传出。
本文重点介绍国宏氢能、重塑科技、氢能普创能源、雄韬氢雄、威视能源五家燃料电池企业氢能重卡的最新进展: 国宏氢能 今年6月林牛新能源科技(上海)有限公司运营的浙江省首批50辆49吨氢能重卡在“东方氢港”嘉兴港区成功投入运营。
搭载美锦国宏(国宏氢能控股子公司)、浙江重塑等燃料电池系统以及永磁同步电机ATM变速箱,为车辆动力系统提供源源不断的动力;可与挂车配合使用,实现侧翻卸货和后向卸货功能,提高车辆的卸货能力,在提高车辆作业效率的同时,凸显节能环保。
近日,刚刚落户天津港保税区的天津天池汽车有限公司传来好消息。
公司销售的首批20辆49吨氢燃料电池重卡即将在荣成集团注册并开始示范运营。
高工氢电了解到,这20辆49吨氢燃料电池重卡由国宏氢能源供货。
国宏氢能是燃料电池领域的领先企业,在电堆和系统方面都有着非常出色的表现。
其中电堆产品连续多年位居国内车用燃料电池电堆市场占有率第一。
除核心产品电堆外,国宏氢能系统年出货量已超过1000台。
目前,宏图系列产品已广泛应用于重卡、自卸车等中重型车辆,在国内重型应用领域占据较高地位。
市场份额。
今年以来,国宏氢能在氢能重卡领域持续“大展拳脚”。
重塑科技 浙江首批投入运营的50辆49吨氢能重卡中,部分车辆由重塑科技全资子公司浙江重塑供应。
近日,德国清洁物流公司(CL)在下萨克森州施塔德机场举行了全球首款氢燃料电池改装重型卡车的启动仪式。
该卡车名为Fyuriant,配备了两千瓦重塑技术Mirror Star氢燃料电池系统。
车载储氢系统可储存氢气43公斤,加氢时间约15分钟,续航里程超过100公里。
6月17日,一汽解放台氢燃料电池汽车从长春发往上海、北京、山西。
该批车辆包括装货、自卸、牵引三大产品系列,覆盖城市物流、城市建筑垃圾、短途驳船运输等多个应用场景。
具有低氢耗、高品质、高舒适度、高安全性等一系列特点。
。
高工氢电了解到,这款氢燃料电池汽车的部分燃料电池系统得到了重塑科技的支持。
氢能普创能源 在近日举行的(第四届)高科技氢电产业峰会(华南站)上,氢能普创能源董事长欧阳迅博士透露,氢能普创能源已协调上下游合作伙伴已完成多批次发货:包括向天津港、燕山石化批量发货超过10万台叉车。
河钢钢铁15辆重卡已于去年6月交付,全部车辆行驶里程已超过4万公里;荣成钢铁去年交付了5辆重卡。
8月交付,所有单车行驶里程已突破5万公里;天津港今年1月交付30辆重卡,大唐电力5辆重卡在-29度试车成功,河北旭阳集团27辆重卡今年4月开始正式运营。
此外,海盐集团20辆重卡、内蒙古一批氢动力重卡、天津港第二批40辆重卡正在交付。
从部分车辆运营数据来看,目前河钢15辆车辆总行驶里程已超过60万公里,全部单车行驶里程均超过4万公里。
由于运输距离短,氢气消耗量低,每百公里仅8.7公斤;荣成钢5汽车总行驶里程达到27万公里,自行车突破5万公里。
由于荣成的线路以高速为主,氢气消耗量较高,达到每百公里11公斤。
氢能的最终目标是在高速等综合工况下百公里氢气消耗低于10公斤。
以上车辆每天在各大钢厂、焦化厂、港口、工厂忙碌工作。
在不增加额外运营成本的情况下,既保证了终端客户的生产经营,也为终端客户的节能减排做出了贡献。
雄韬氢雄 近日,雄韬氢雄与三一集团联合研发的31吨氢气自卸车正式投入运营。
该车辆服务于中国宝武钢铁集团有限公司(中国宝武)。
装机产品为雄韬氢雄千瓦级燃料电池发动机和千瓦级独立电堆系统。
其中,电堆系统采用雄涛氢能团队自主研发的双堆并联电堆,整体运行状况良好。
氢燃料电池是远景能源的核心发展战略。
远景氢能已完成氢能产业链制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的布局。
。
同时,公司在低铂载量催化剂、膜电极、铝基制氢等多个领域自主投入研发,并取得了阶段性成果。
目前,雄韬氢雄的燃料电池发动机系统涵盖VISH和VISTAH两个系列,功率覆盖范围为52千瓦。
推出的车型包括客车、重卡、物流等。
燃料电池汽车累计行驶超过1万公里,累计减排1万公斤,相当于种植15万吨。
很多树。
威士能源 6月24日,长征汽车品牌复兴暨一号新能源重卡上市发布会在邢台举行。
新款长征一号气氢燃料电池牵引车及换电车型正式发布,并首次公开展示液氢燃料电池牵引车。
长征汽车气氢燃料电池牵引车拥有两大核心系统(燃料电池发动机和车载储氢系统),由未石能源提供配套产品和技术服务。
它搭载了微石能源自主研发的千瓦级大功率燃料电池发动机,35兆帕储氢系统作为核心动力源。
下一步,未石能源与长征汽车将以氢燃料电池重卡为重点,加快氢燃料电池领域基础材料、核心技术和关键零部件的研发突破,重点攻克长途、重卡领域。
-值班运输和大容量车载储氢。
针对需求,积极推进燃料电池汽车示范应用,探索液氢储运产业化应用,推动氢能在交通、建筑、工业等领域的多场景应用。
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