前沿-以氢为重要抓手，现代汽车集团响应碳中和计划战略

2020年1月15日，第七届中国电动汽车百强论坛（）以“发展新格局与汽车产业转型”拉开帷幕。

会议将于1月15日至17日举行。

大会主题将围绕“新发展格局与汽车产业转型”。

为期3天的会议期间，将举办2场高层论坛和7场主题论坛。

2019年1月16日，在国际论坛活动上，现代汽车集团中国区总裁总裁介绍了韩国政府年度碳中和计划以及现代汽车集团的应对策略。

　　气候变化正在威胁人类生存，碳中和已成为各国不可回避的责任和趋势。

2019年9月，联合国气候大会上，全球65个国家发表了碳中和宣言。

今年6月，欧盟、中国和日本相继于9月发布碳中和声明，韩国10月宣布将在年内实现碳中和。

韩国的温室气体排放量位居世界第十一位。

由于石化、钢铁等制造业比重较高，煤炭发电占全国发电量的40%，为了应对气候变化，韩国政府不仅坚决参与国际碳减排中和计划，我们也将通过前瞻性的措施和积极的态度，成为实现碳中和目标的领导者。

　　为克服COVID-19疫情危机、挖掘新的中长期增长动力，韩国政府将碳中和作为韩国版“新政”的支柱之一。

它正在加快采取各种措施，不仅通过碳中和计划应对气候变化，我们还将培育新产业，创造更多就业机会。

值得一提的是，韩国将充分发挥数字网络优势，与新能源产业技术相结合，大力推动创新产业发展。

　　最具代表性的产业创新就是氢能产业。

韩国政府将“培育氢能产业”作为实现碳中和目标的核心并提供积极支持。

韩国是资源匮乏的国家，但随着传统产业向可再生领域转型，韩国有望通过氢能产业的发展成为可再生资源的领导者。

到2020年，韩国计划生产85万辆氢燃料电池汽车，并建设加氢站。

为了实现这一目标，来自政府、工业界、学术界和民间社会的专家成立了氢能经济委员会。

目前氢能产业正处于起步阶段，制定行业标准和相关政策至关重要。

　　作为行业代表，现代汽车集团在氢能源领域拥有丰富的经验和雄厚的技术实力。

与氢能经济委员会合作，建立氢能生态系统，制定相关法规，推动氢能普及。

　　 接下来，我向大家介绍一下现代汽车集团的未来战略和碳中和应对计划。

　　首先，为了实现举世闻名的碳中和计划，现代汽车集团作为韩国的代表企业、世界第五大汽车公司，将竭尽全力不辜负自己的承诺。

期望。

虽然碳中和给车企带来了巨大的挑战和危机，但只要我们善于预见，提前做好准备，这也是一个新的机遇，也是我们事业腾飞的契机。

现代汽车集团始终以人为本，开发新能源技术、打造智能出行平台，让客户的每一分每一秒都变得更有价值。

我们将通过电动汽车、氢燃料电池技术、无人驾驶、航空旅行等业务，尽早实现碳排放最小化和碳中和计划。

　　去年，现代汽车集团新能源汽车销量排名全球第四。

今年我们计划大幅扩大全球市场的电动汽车产品阵容。

我们的目标是年内推出23款电动汽车，年销量达到1万辆。

为此，我们正在努力开发新模式、新技术。

　　为了在电动汽车市场取得领先地位，我们计划在今年实现全面电动化。

为了实现这一电动化目标，去年发布了电动汽车专用平台E-GMP。

现代汽车集团开发了新一代电动汽车专用平台，从今年推出的IONIQ5开始，陆续推出了基于E-GMP平台的新一代电动汽车。

E-GMP平台上的电动汽车具有车内空间大、14分钟快速充电、低重心设计、乘坐舒适、碰撞安全性大幅提升等优势。

　　现代汽车集团很早就发现了氢能的巨大潜力。

今年以来，为了发展氢能源电池系统，持续研发和创新氢燃料电池系统相关技术。

　　，现代汽车集团成功实现全球首款氢燃料电池汽车量产，并于2012年推出性能堪比燃油汽车的NEXO，推动氢燃料电池商业化。

不仅如此，去年我们推出氢燃料电池公交车的同时，也同步推出了氢燃料电池卡车。

我们迄今为止所付出的努力终于有了成果。

　　基于全球最前沿氢燃料电池技术，现代汽车燃料电池品牌HTWO正式亮相。

HTWO的意思是“以人为本的氢能源”。

作为现代汽车集团的主要业务支柱之一，氢的意义不再单纯是提供能源，而是为人类创造更高的价值。

我们将充分发挥HTWO品牌价值。

除了汽车，我们还将把氢燃料电池系统应用到船舶、火车等所有移动出行领域，并进一步渗透到包括城际航空出行、应急服务等新一代移动出行领域。

在发电等领域，氢燃料电池系统用于提供动力源。

　　到今年年底，现代集团预计将销售约50万辆氢燃料电池汽车和70万辆氢燃料电池。

为了普及氢能的价值，现代汽车集团成为氢能委员会联席主席，积极推动氢能政策制定和众多氢能相关项目。

此外，我们积极与各国政府、机构、企业等合作，建立健全氢能生态系统。

　　下面介绍的东西，看似遥不可及，但现代汽车集团正在逐步克服困难，一一呈现给世人。

　　第一，无人驾驶技术。

　　现代汽车集团在开发产品时始终秉承全面安全性和局部舒适性两个理念。

　　因此，我们的无人驾驶技术不仅要保证司机和行人的安全，还要让汽车的控制变得更加简单、便捷。

这也是我们产品研发和商业化的两大方向。

我们计划到2020年在高速公路上实现L3技术，从而解放人们的双手，并力争到2020年在城市道路上实现L4技术。

L4和L5技术不再是遥远的梦想。

从今年开始，这项技术将进入韩国城市高速公路进行试运行。

　　除了自主研发，现代集团还与全球众多优秀企业合作，坚持深耕自动驾驶技术，巩固领先地位。

去年8月，我们与Aptiv共同成立了Motional，一家专门从事无人驾驶和机器人出租车业务的合资公司。

　　上述的电气化技术和无人驾驶技术也可以应用到城际领域。

城市空中交通（UAM）航空旅行业务未来的智慧出行解决方案包括旅客出行、货运和公共服务。

作为航空领域的革命性创举，它引起了世界的关注。

人们不必遭受地面交通拥堵的困扰，出行时间缩短2-3倍，电气化也有助于减少排放。

　　现代汽车集团希望通过这些努力，在充满机遇和乐趣的新市场中成为全球领导者。

目前我们已经实现了旅客出行、货物运输等移动出行服务，未来我们将继续研发航空专用氢燃料电池动力系统。

最安全、最实惠的空中交通服务是我们的目标。

该服务将于2020年正式投放市场，并于2019年推出真正的电动UAM，实现城际空中交通解决方案。

　　最后是机器人。

去年12月，现代汽车集团收购了全球顶级机器人制造商波士顿动力公司，该公司也以机器狗SPOT和机器人Atlas而闻名。

在推动机器人发展的同时，我们正在利用波士顿动力的传感器识别处理技术和姿态控制技术，扩大在自动驾驶、城市航空旅行、物流等领域的协同。

　　，我正式就任总裁中国总部，已经一年多了。

尽管去年全球经济深受COVID-19疫情影响，但我也见证了中国经济和汽车产业的快速复苏，见证了中国的无限活力和可能性。

目前，中国汽车产业不仅体量全球第一，还催生了无数创新技术和商机，早已成为引领技术革命的主导市场。

多年来，我国大力推动电动汽车产业发展，形成了巨大的市场规模。

新能源汽车销量占全球市场50%以上。

此外，中国政府积极实施的减排政策也推动了众多创新技术和新能源产业百花齐放的新局面。

　　我之前介绍过，现代汽车集团是全球第四大电动汽车制造商。

然后我们会在中国市场推出电动汽车品牌阿尼氪，并在年前推出15款新能源车型。

这些模型将基于E-GMP平台构建。

我们将在中国市场全面推进电动化，引进电池和充电领域的先进技术，努力减少碳排放。

　　氢燃料电池汽车方面，去年氢燃料卡车XCIENT荣获中国汽车工程学会技术创新奖，证明了我们的技术优势。

今年，氢燃料电池SUV NEXO计划进口到中国。

我们将引入新的商业模式，发展和打造本地产业链，构建氢能生态系统。

　　近年来，中国对氢能源等未来汽车产业的重视程度空前高涨。

中国政府正在加快氢燃料电池商用车产业化进程。

商用车是一个污染严重的行业，因此用氢燃料电池替代传统柴油发动机将大大减少碳排放。

　　希望在中国政府和行业的引领下，建立良好的生态环境。

我相信碳中和时代一定会提前到来。

我们将把在全球市场积累的经验带到中国，并致力于与各方合作，实现利益最大化。

　　我们计划在广州建立现代汽车集团首个海外氢燃料电池生产基地，并于今年下半年正式投产。

初期年产值将达到台湾，之后根据中国市场的需求进一步扩大规模。

我们已与长三角地区、京津冀地区当地企业签署合作备忘录，即将启动示范运营项目。