玛莎拉蒂全新Ghibli Fenice限量版售价新台币918,800元
05-16
随着《氢能产业发展中长期规划(年)》官宣，氢能作为“能源消耗者”的地位得到确认，氢能产业发展正进入一个新的阶段。
再次进入“加速期”。
作为客车行业较早研发氢能产品的企业，苏州金龙客车自2016年第一代氢能产品问世以来，一直致力于攻克氢能关键核心技术，通过不断的研发创新，在绿色转型中寻求技术创新突破。
先后攻克了车用氢耗优化、电堆低效运行、系统低温启动、系统热管理效率提升等行业关键技术难题。
01 与全球优秀企业合作 苏州金龙经过17年的氢能耕耘，通过“商业化应用”和“商业应用”两轮驱动的模式，不断深化与全球优秀企业的技术交流与合作。
“产品技术创新”。
苏州金龙客车与丰田汽车达成战略合作， 海格第五代氢燃料公交车率先搭载丰田电堆。
该电堆采用反渗透自加湿技术，具有目标功率响应时间短、负载变化响应快、功率稳定性好等诸多优点。
电堆自带的ParkingPurge功能还可以最大限度地减少低温对电堆内部材料组件造成的损坏。
搭载该型电堆的氢燃料公交车，以江苏长运客车作为首家示范运营单位，在常熟市启动了首批氢燃料电池公交车的商业示范运营，并获得了诸多好评； 如今，经过升级后的第二代丰田也已投入使用。
采用新开发的填充外部约束结构，使电堆抗冲击能力提高1.6倍，有效抵抗外部碰撞。
电堆的体积功率密度增加了41.9%。
苏州金龙携手亿华通、FCRD 开发12米氢燃料公交车。
车辆续航里程超过公里。
采用功率跟随和SOC区间控制的能量管理策略，兼顾燃料电池和锂电池的性能，提高动力系统的耐用性。
该批车辆已成功服务2018年北京冬奥会。
02 自主开发，掌握核心技术 在与全球领先的氢燃料技术公司合作的同时，苏州金龙也坚持自主开发，掌握多项核心技术。
目前，苏州金龙拥有包括博士在内的50余人的专业氢燃料研发团队，并投入巨资购买了包括大功率燃料电池测试平台在内的高精度测试设备，可进行启动特性测试。
测试。
（冷热状态）、可靠性和耐久性测试、通讯、数据采集、供氢系统控制功能等测试和验证。
通过其国家级实验室、新型客车工程技术研究中心、博士后科研工作站等研发和实验机构，累计获得剩余授权专利。
还积极与清华大学、上海交通大学等高校和科研机构合作，加强氢燃料等核心技术的强强联合研发。
03 潜心攻关，突破研发重点 对于氢燃料电池汽车来说，整车的寿命与燃料电池电堆和动力电池的寿命密不可分。
相关能源控制一直是苏州金龙技术研发突破的重点。
根据公交车、公路客车的运行工况数据，苏州金龙研发人员潜心研究，提取车辆的功率需求，将功率需求合理分配给电堆和电池，最大限度地实现车辆之间的能量分配。
他们。
能够极大满足车辆长距离、长时间稳定运行的需求。
对于控制策略或FCU控制器与整车数据的比对计算，苏州金龙研发人员进行了深入的匹配研究，以更好地满足各种工况下的不同运行需求，显着提高燃料电池汽车产品。
整体表现。
针对极寒地区，苏州金龙低温冷启动技术除了电堆自加热或PTC外加热之外，不断优化技术路线。
目前，苏州金龙氢能源汽车可实现-30摄氏度低温启动、-40摄氏度低温储存并自动关闭保护，性能可靠、运行安全。
氢能产业发展前景广阔， 苏州金龙也以创新研发向世界展示了海格的“氢”实力 。
未来， 苏州金龙将继续追求技术的不断发展， 用“氢”的力量，助力国家双碳目标的实现。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-16
05-27
05-18
05-27
05-16
05-27
05-18
05-27
05-18
05-27
最新文章
协同减排减碳，张家口首批氢燃料电池重卡交付使用
宇通氢能公交车批量发往苏州常熟！
利用Mirai技术开发PEM电解槽设备 丰田进军制氢
金龙客车氨氢客车上市暨签约仪式在福州大学举行
青岛杜克打造产值超10亿元的氢能燃料电池产业链
为推动氢能汽车推广，洛阳氢能汽车装备产业园主体结构封顶
首款氢动力汽车将于2022年底亮相，宝马将量产氢燃料电池汽车
潍坊首个综合氢能项目预计5月投产，新增加氢站5-10座！