泰国2018年将建锂电池工厂，产能50GWh
05-27
欧阳明高院士！氢能是一个大战略。
2019年6月19日，中国科学院院士、氢能首席科学家海德再次做客CCTV-2财经频道中国经济讲堂，畅谈和讲解氢能存储技术。
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、用途广泛的二次能源。
具有能量密度高、零污染、零碳排放等优点。
氢能储存是将太阳能、风能等清洁能源产生的电能或夜间电网多余的电能通过电解水产生氢气并储存在储氢罐中的过程。
它是一种能量存储形式，在需要时使用燃料电池或氢气涡轮机发电并将其返回电网。
它是电站调峰的有效方法，可以有效促进新能源并网，缓解地区能源分布不均的问题。
据统计，目前我国有40多个风电、光伏、制氢项目在建或筹建，专家认为发展前景广阔。
那么储氢如何降低成本呢？需要突破哪些技术瓶颈？氢燃料能否替代煤炭实现火电厂低碳排放？ 未来我们的远洋货机肯定会使用氢气，我们的飞机也会使用氢燃料。
另外我们还有重型卡车和很多无人机，这也是氢气很好的应用。
所以当我们看氢能时，过去它仅限于交通运输。
事实上，氢能是一个更大的概念，而不仅仅是交通。
交通只是氢能源的先行者，燃料电池汽车也只是氢能源交通的先行者——所以我们必须要明确，这是一个氢能源战略，一个大战略。
氢储能是一种非常重要的长期、大规模的储能方式。
这里的关键是成本。
氢的经济性不是很好。
电能直接储存。
氢也需要电力。
由于水的电解，效率大大降低。
但是，我们必须记住，我们在氢能或可再生能源中关注的是全链条经济，包括准备、储存、运输、填充和使用。
发电成本低，但储电成本高。
图片来自视频截图 一公斤氢气可以储存多少千瓦时的电量？它可储存33千瓦时的电力。
即使电池储存1度电需要1元钱，储存33度电则需要0元（上图）。
但如果我们在地面储存一公斤氢气，一元钱都不会花。
因此，其储能成本还不到储电成本的十分之一。
电池由于具有自放电而无法长期储存能量，也因为储能电池成本太高而无法大规模储存。
所以在这些电池不适合的地方，氢能源有它的优势。
因为我们的储能有高频、低频、小功率、大功率、短周期、长周期，不同的应用需要不同的储能方式。
电池和氢能完美互补，形成主流的储能方式。
其他各种储能方式将相互配合、补充，形成整体的储能生态。
我们拥有多种氢能储存和运输技术。
比如，如果氢能来自西方，距离数千公里，我们该怎么办？一是依靠管道，我们也可以利用特高压线向东部输送电力。
也可以再次制造氢气。
因为我们现在的特高压输电公里每度电只需要几分钱，非常便宜。
对我们来说昂贵的是配电网相对昂贵，特高压长距离输电相对便宜。
因此，当我们在超高压下生产氢气并到达分配网络时，它实际上是有竞争力的。
图片来自网络 当然我们还有其他的方式，比如我们把它变成液氨。
其最大的优点是储氢密度极高。
有多高？大家都知道我们现在的燃料电池汽车，比如丰田，使用的都是大气压的氢气瓶。
一公斤瓶能储存多少氢气？ 5公斤氢气。
但如果我们把它变成液氨，它可以储存17.8公斤氢气。
具有储氢密度、交通便利、工业技术好、使用灵活等绝对优势。
我们最终会用它来发电，完成从电到氢，再从氢到电的过程。
我们会把多余的电储存起来，等电量低的时候再放回去。
这就是能量储存。
那么我们该如何把它放回去呢？我们可以通过多种方式发电，也可以将其制成氨水并送往燃煤发电厂。
大家都知道，当我们谈论碳中和时，我们并不一定意味着要消除火力发电厂。
我们想要减少碳排放。
例如，许多火力发电厂现在采用热电联产。
关键是他们的燃料是煤炭。
你可以捕获碳，也可以将煤转化为氨或氢，它不会排放碳。
所以这也是未来火电厂改造的一种方式。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-18
05-16
05-18
05-16
05-27
05-17
最新文章
协同减排减碳，张家口首批氢燃料电池重卡交付使用
宇通氢能公交车批量发往苏州常熟！
利用Mirai技术开发PEM电解槽设备 丰田进军制氢
金龙客车氨氢客车上市暨签约仪式在福州大学举行
青岛杜克打造产值超10亿元的氢能燃料电池产业链
为推动氢能汽车推广，洛阳氢能汽车装备产业园主体结构封顶
首款氢动力汽车将于2022年底亮相，宝马将量产氢燃料电池汽车
潍坊首个综合氢能项目预计5月投产，新增加氢站5-10座！