“长安原力技术”发布——CEO邓承浩在线答疑，“EV是长期主义”！
05-23
在张家口市主城区，蓝白相间的氢燃料电池公交车穿梭街头早已成为一道动人的风景。
9月4日，张家口市首批氢燃料电池重卡交付运营，成为继氢燃料电池公交车应用后，当地的又一突破。
从公交车到重型物流车，氢能的多样化场景应用更加融入人们的日常生活——张家口氢能产业正展现出十足的势头。
这背后，离不开氢能源领域龙头企业张家口亿华通动力科技有限公司的引领。
9月28日，记者走进亿华通公司厂区，看到陈列着公交车、牵引车、装卸车等车辆。
“这些车辆配备了我们生产的氢燃料电池发动机。
”易华通副总经理史宏武告诉记者。
“重型卡车是碳排放的大户。
推广氢燃料电池重卡是减少碳排放的更好解决方案。
”亿华通公司品牌部负责人·李靖表示，氢燃料电池重卡加满氢气后可以使用很长时间。
汽车行驶一公里后，每公里可减少约0.94公斤碳排放。
从氢燃料电池公交车到重型卡车，有很多障碍需要克服。
“对于不同的车型，更换不同功率的氢燃料电池发动机并不是简单的事情。
”史宏武介绍表示，这需要解决氢燃料动力系统在整车上的布局、热管理以及稳定高效的控制策略等核心技术。
与整车制造企业对接，了解需求，进行技术研讨，共同攻关，配置动力系统，进行实车测试……亿华通公司组织技术力量，基于重型卡车的需求。
最终，公司攻克了技术难关，保证了氢燃料电池重卡的可靠性。
氢燃料动力系统处于行业领先水平。
不断自我完善，是刻在亿华通公司骨子里的基因。
在产品展厅，记者看到，公司研发的第五代系列氢燃料电池发动机产品依次排列，产品功率从30千瓦到千瓦，清晰记录着公司坚定的发展步伐自主创新。
张家口市冬季天气寒冷，风大，给氢燃料电池汽车的推广应用带来挑战。
“氢燃料电池发动机的反应产物是水。
水会因低温而结冰，导致发动机系统性能下降，影响车辆的启动和续航。
”史宏武坦言。
针对挑战，亿华通公司技术团队实施了“-30℃环境下燃料电池系统快速冷启动关键技术”项目，应用梯度传热技术和电化学快速生热技术，实现氢燃料电池。
发动机在-30℃下99秒内达到额定功率并快速启动。
质子交换膜、碳纸、催化剂、膜电极、双极板……亿华通产品展厅里，展示了氢燃料电池发动机的核心部件——电堆的组成部件。
生产电堆的技术要求较高，曾是制约氢燃料电池发动机研发的“难题”。
“我们与零部件制造企业联手，按照‘剥洋葱’的思路，一一攻克生产技术难题，带动产业链上下游协同创新。
”史宏武表示，经过不懈努力，氢燃料电池发动机核心零部件终于实现了%国产化。
持续的技术创新，为氢燃料电池汽车安全稳定运行提供更多信心。
北京冬奥会和冬残奥会期间，一辆氢燃料电池汽车实现了规模化示范运营，其中一辆搭载了亿华通公司生产的氢燃料电池发动机。
针对氢能产业广阔的未来市场，亿华通公司在现有热电联产系统的基础上，新开发了热电联产系统，通过燃料电池系统将氢能转化为电能和热能。
“在不远的将来，氢能供电、氢能供暖将走进人们的生活，大幅减少化石能源消耗，减少碳排放。
”史宏武对氢能源产业的发展充满信心。
海特克的贡献不仅仅是为氢燃料电池汽车创造新的发动机。
更重要的是，为当地氢能产业注入更强动力。
“利用亿华通的示范引领作用，张家口吸引了Hyper、壳牌等制氢企业，推动该市氢能产业链不断完善。
”张家口氢能与可再生能源研究院项目主任孟小民表示，今年以来，汇智机电年产10台隔膜压缩机项目已进入试生产阶段，氢能科技年产1台（套）风冷氢燃料电池项目已建成，巨通科技兆瓦级燃料电池电堆项目已启动。
张家口市一批新型氢能源产业项目正在落地开花。
作为国家可再生能源示范区，张家口市不断完善风能、太阳能、氢能等新能源供应和消费体系。
该市抓住氢能产业发展的关键机遇期，制定出台《氢能张家口建设规划(—年)》《氢能产业安全监督和管理办法》《张家口市“十四五”氢能产业发展实施方案》等一系列政策文件，培育引进氢能产业链企业31家，涵盖氢能生产、储存、交通运输加工、燃料电池系统、整车及创新平台等初步形成氢能全产业链发展格局。
目前，张家口市氢能产业发展已进入规模化、科学化、集成化发展阶段。
预计到今年，全市氢能源及相关产业累计产值将达到1亿元。
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