在9月21日召开的半年度业绩说明会上，亿华通董事长、总经理张国强表示，公司所在的氢燃料电池行业仍处于早期阶段的工业化。
整个产业链有待不断完善，但随着燃料电池汽车示范城市集群政策的实施，国内燃料电池汽车产业将迎来突破性发展。
财报显示，由于大宗销售订单发货量增加，亿华通今年上半年实现营业收入2.69亿元，同比增长0.53%。
但报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润为-6000万元，同比减少4300万元。
原因之一是报告期内计提了H股上市相关费用。
今年8月初，通易华向香港联交所提交招股说明书，计划在香港主板上市。
对于此次业绩，不少投资者都在密切关注本次事件的相关情况。
对此，张国强表示，公司推动香港上市的主要原因是满足业务发展需要，拓展国际资本市场融资渠道，进一步推进国际化战略，调整自身资本结构和股东结构。
报告期内，亿华通投资活动产生的现金流量净额为-2.23亿元，去年同期为-6500万元。
对于未来是否会对投资策略进行相关调整，张国强回应称：“公司一直坚持做大做强燃料电池系统，同时会在上下游方向开展相关投资燃料电池系统产业链。
” 目前，宜华通科提供不同功率型号的燃料电池系统，产品功率从30kW到kW，这也成为其主要的业务收入来源。
产能方面，张国强告诉记者，公司张家口氢燃料电池发动机系统生产基地一期已具备年产能0台。
二期项目建成后，年产能将达到0台。
生产能力。
目前，亿华通已通过示范运营、联合承担国家项目、联合开发燃料电池车型等方式与宇通客车、北汽福田、中通客车、吉利商用车等建立合作关系。
在技术布局上，截至目前，易帅提聪自主研发的产品主要是基于石墨板电堆的燃料电池系统；公司金属板电堆研发和生产主要依托与丰田汽车合资的联合燃料公司和华峰公司，实现了“石墨板+金属板”的双技术路线布局。
报告期内，亿华通研发费用为6000万元，同比增长70.09%。
张国强表示，公司未来燃料电池产品研发将朝着更大功率、更高品质功率密度、更高效率方向突破。
在本次业绩会上，亿华通董事宋海英、副总经理、首席财务官表示，公司目前产品销售主要面向国内市场，但也会关注国际燃料油的需求细胞系统市场并与上下游企业合作。
合作企业将及时进入相关市场。
在产业发展方面，张国强表示，总体来看，我国燃料电池汽车产业已经从政府主导的技术探索和示范运营阶段发展到商业化初期阶段。
从应用场景来看，我国燃料电池汽车应用场景已从早期公共交通领域单一商业示范应用转变为公共交通、环卫、城市物流配送、冷链运输、垃圾运输、散货运输。
。
但需要看到的是，“目前燃料电池汽车产业市场由于商业化处于初级阶段，尚未形成规模经济，整体成本较高，行业发展高度依赖政策” ”。
张国强说。
同时，在张国强看来，随着燃料电池技术的不断成熟和产业化，下游需求的快速增长，企业产销规模的不断扩大，上游供应链的不断成熟，这降低了零部件成本，而市场参与者随着竞争的持续，“燃料电池的成本和价格将迅速下降，符合行业发展路径。
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