北京氢能产业大会-尹旭光！张家口氢能发展之路

2019年3月28日，北京氢能产业大会暨京津冀氢能产业发展高峰论坛在北京成功举办。

工业和信息化部、国家能源局、交通运输部、科技部等部委领导，北京市经济和信息化局、北京市科委、中关村科委领导科技园管委会、专家及氢能产业领域重点领域、行业组织、央企、龙头企业代表出席会议。

　　张家口市发展和改革委员会副主任尹旭光致辞。

以下为内容摘要： 　　张家口是北方地区一座完成氢能产业发展全流程的城市。

我觉得我们的做法值得和大家交流。

　　根据会议的安排，我会讲这些问题。

一是目前张家口氢能产业发展取得的成绩。

一是2016年，全球环境基金、联合国开发计划署、科技部等联合授予张家口“推动中国燃料电池汽车商业化发展工程示范城市”荣誉称号。

第七大督察43个项目中唯一涉氢城市表彰。

此外，推广燃料电池客车已被纳入新时代中国新能源发展白皮书。

2019年12月，张家口市牵头的河北省燃料电池示范应用城市群也获得财政部等五部门批准，成为全国5个燃料电池示范城市群之一。

　　北京冬奥会期间，龙秘书长刚刚表示，冬奥会期间，张家口赛区可能会有最大规模的氢燃料汽车示范。

我们的核心竞争领域共享氢燃料汽车。

那么这款车之所以能顺利保底，主要是因为“制造-仓储-运输-添加”等完整的体系做得很好。

这也是奥运会历史上首次展示氢燃料汽车的大规模示范应用。

这是第一个方面，也是目前取得的一些成果。

　　张家口市发展氢能的第二个优势是区位优势。

这个区位优势是因为张家口的地理位置确实比较特殊。

它位于北京、河北、山西、内蒙古的交界处，距离首都很近。

它还负责我们首都的两个区。

功能定位决定了氢能产业发展对于调整京津冀能源结构、保障京津冀能源安全具有重要意义。

第二个政策环境比较好，主要是国家再生资源示范区，这是全国唯一的再生资源示范区。

张家口每三个月召开一次协调推进会。

这次会议，前三个月度任务完成情况、下一步做什么、遇到问题如何解决等，每次会议都要有会议纪要，由国家发展改革委在协调会上给出八、九年初的推介会。

张家口的使命是在氢能产业标准政策制定、政策制定和技术转移方面发挥带头作用。

因此，近年来我们在这方面的政策优势凸显。

　　第三，资源禀赋得天独厚。

刚才提到，它是全国唯一的再生资源示范区。

目前示范区装机容量已达1万千瓦，年内将达到1万千瓦。

目前，比去年增加了发电量，发电量接近1亿千瓦时。

张家口市政府及全社会用电量的　　3/5是多余的。

　　第三个我想讲的是张家口氢能产业发展的现状，我们是怎么做这些流程的。

　　一是建立常态化工作机制。

张家口市委、市政府高度重视氢能产业发展。

然后市长、常务副市长等作为氢能产业组长、副组长，全面协调氢能产业发展。

在发展氢能产业的同时也致力于氢能。

原来叫氢能专班，现在叫氢能产业部。

已成立专门部门，重点抓好几个方面的工作。

一是市领导经常组织氢能产业调研协调和推介会。

两市各相关部门都有任务。

并不意味着我们市发改委在氢能产业上处于领先地位。

这些事情都是市发改委自己做的，各个部门都有。

比如加氢站的规划是我们城管局负责的。

例如制氢、加氢项目的审批由审批部门办理。

　　第三个是我们通过保障冬奥会培养了一大批专业队伍。

第一，从“生产-仓储-运输-加工”各个环节，这支队伍都发挥了很好的作用，人员素质很强。

，成功保障了冬奥会的举办，这就是其中之一。

　　第二产业发展政策日趋完善。

正是因为我们充分利用先行先试的政策，所以我们陆续出台了《氢能张家口氢能中长期的规划》、支持氢能的十大政策以及三年行动计划等一系列政策。

另外，我们还对制氢和加氢项目如何管理、氢能产业安全如何监管、加氢站如何管理等方面进行了突破性探索，初步探索了一些政策，目前已形成15项制度，以中长期规划为引领，1+N的政策体系已基本建立。

　　第三个绿色氢源生产基地初具规模。

充分发挥可再生资源示范区试点优惠政策，加快绿色能源生产基地建设。

目前，张家口已建成制氢装置。

目前已有6个项目利用绿色电力生产绿色氢气，氢气产能可达每天21吨。

　　与此同时，中国智能科技、国创等一大批利用风能、太阳能和离网制氢的大型项目也在有序推进。

在政策执行方面，还体现在，比如在风力发电厂旁边，我们可以突破政策，建设制氢厂。

一般情况下，全国所有氢气生产都必须在工业园区进行。

这是一。

　　此外，我们还出台了加氢站建设政策。

加氢站也可以建在租用的土地上。

　　我们的第三座油电氢混合站也是第一座，已经建成并投入使用。

　　四是全产业链聚集效应逐步显现。

先后引进培育了亿华通、海珀、河北建投、交投桥门、厦门金龙等19家企业，目前进驻张家口。

整个项目涵盖了氢能生产、储存和运输以及燃料电池的全过程。

系统、整车等等，这是整个产业链。

　　此外，在以亿华通为主开发大型电抗器的基础上，我们还推出了氢能技术风能电抗器、10kV以下的小型电抗器，在自行车、摩托车、划艇、无线上都可以使用人类和机器。

目前，我们已将这项技术应用在快递车上，并已启动50辆车辆进行示范运营。

应该说，目前取得的效果还是非常明显的。

　　第五个氢能示范应用场景应该说是国内领先的。

一是积极推动氢能交通应用。

今年以来，张家口市现有公交车已载客1万人次。

运行里程超过10000公里，2016年ENDP入围市级燃料电池商业示范应用项目时，还被评价为国内最大的燃料电池公交车运营车队。

　　二是继续强化多元化示范应用。

目前，我们已在宣钢启动了万吨铁还原冶金项目。

目前该项目已初步完成，下一步示范应用效果将逐步显现。

　　此外，省科技厅仍在张家口，由中油金宏负责。

目前正在推广中。

天然气掺氢3-20%已进入20户家庭进行测试。

已经到了这样一个阶段了。

　　三是持续完善加氢站等基础设施建设。

共建成加氢站9座，加氢能力为7.9吨/12小时。

　　第六次产业创新体系初步形成。

2006年，我们与清华理工大学专家教授共同成立氢能与可再生资源研究院。

张家口之所以做得这么好，是因为从专业的角度来说，它有更好的方向。

政策等政策相继出台。

一是准确，二是比较及时。

瓶颈问题通过这些智库来解决。

　　总的来说，做了我们所做的所有事情之后，我感受到政府、市场和企业如何协调和联动，以及如何发展氢能产业。

我觉得我们走过的路，加上今天的时间有限，应该说是值得的。

我们一起讨论、学习吧。

　　下一步，我们将紧扣国家战略，如期实现“双碳”目标，布局国家再生资源示范区。

一是燃料电池示范城市群将以此为契机，扎实推进燃料电池示范应用。

氢能在燃料电池汽车上的应用只是一个引导。

刚才我们提到的是冶金，或者是掺氢的天然气。

在拓宽中。

为什么氢动力汽车很重要？在保障冬奥会的时候，整个产业链都完成了，而且做得非常好。

这是一。

　　二是建设氢能源产业创新中心。

这是我们今年获批的省级氢能产业创新中心。

我们目前正在建设它，现在拥有 72 英亩的土地。

它包含技术创新、成果转化和产品。

一系列涉及氢能相关技术的测试等正在这个平台上推进，但下一步更重要的是申请国家氢能产业创新中心，所以氢能产业创新中心一旦建成，它将在氢能产业中发挥主导作用。

　　第三，以项目建设为支撑，重点推进风氢一体化项目示范，即离网制氢怎么办？根据目前国家电网政策，即使风电公司发电也可以生产氢气。

如果把电网接入一个大电网然后再拿下来，成本还是很高的。

我们现在要探索下一步如何利用离网制氢大规模生产氢气，以降低制氢成本。

　　此外，我们在天然气掺氢、固体氧化物电解制氢等领域也有一些计划，希望通过这些项目拓宽应用途径。