近日，根据motor1援引英国汽车研究公司JatoDynamics的数据，全球氢燃料电池汽车销量总计为0辆。
虽然氢燃料电池汽车的销量与其他燃料类型汽车的销量相比很小，但与去年同期相比，销量增长了84%。
氢燃料电池汽车销量同比增长84%。
虽然大多数分析师和消费者都在谈论从内燃机汽车到电动汽车的转变，但绿色汽车的另一面却鲜为人知。
氢燃料电池汽车去年出现了温和但高速的增长，这表明电池动力并不是获得向未来青睐的唯一途径。
近日，JatoDynamics数据显示，全球氢燃料电池汽车销量总计为0辆。
尽管与其他燃料类型的销售相比需求量很小，但需求量与去年同期相比增长了84%。
街头看到氢燃料电池汽车极为罕见。
自今年年初以来，氢燃料电池汽车的销量约为 0 辆——与大众汽车集团在短短四天内在中国销售的汽车数量大致相同。
这些氢燃料电池汽车的高价格和缺乏强大的氢基础设施导致销量下降。
此外，目前氢燃料电池汽车的选择很少。
到目前为止，去年氢燃料电池汽车销量的98%只对应两种车型：现代Nexo和丰田Mirai。
其余销量来自本田 Clarity 等品牌的少量测试车辆。
然而，氢燃料电池汽车的未来计划与目前的销售情况形成鲜明对比。
继丰田推出第二代氢燃料电池汽车Mirai之后，宝马、大众等其他汽车制造商也宣布开发氢燃料电池汽车以及一系列新型纯电动汽车。
例如，宝马计划今年生产一款X5氢燃料电池测试车。
起亚于2016年宣布了氢燃料电池汽车系列的计划。
大众集团将把所有燃料电池开发工作交给奥迪团队，该团队已经有多名人员参与其中。
戴姆勒和沃尔沃卡车也押注于其大型商用车的技术。
在这些正在开发的氢燃料电池汽车投入使用之前，统计数据显示，韩国是迄今为止最大的氢燃料电池汽车市场。
这些数字使该国大幅领先于其他国家。
由于现代汽车的主导地位和氢基础设施的扩张，韩国占全球氢燃料电池汽车总销量的 55%。
销售额从今年接近台湾飙升至去年略高于台湾。
这一切都归结为一辆车：现代氢燃料电池汽车 Nexo，它已成为世界上最畅销的氢燃料电池汽车之一。
据悉，现代Nexo于2018年推出，但它并不是唯一值得关注的氢燃料电池汽车。
丰田第二代氢燃料电池汽车Miai上市，2018年销量因此增长1%。
值得注意的是，丰田Mirai的主要市场不是韩国，而是美国。
单位首先销往日本，然后是单位和单位销往欧洲。
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