发展空间巨大，超过三分之一的央企部署了氢能全产业链项目，

随着氢能产业中长期发展规划的发布，氢能上升到国家能源战略地位，众多大型能源企业和上市公司加速布局。

氢能全产业链。

同时，各地也出台了氢能产业规划、实施方案和指导意见，提出了燃料电池、燃料电池汽车、加氢站等发展目标，积极推动当地氢能发展行业。

业内专家分析，氢能产业作为战略性新兴产业重点发展方向，技术密集、覆盖面广、带动效益强。

行业规模有望持续增长，将为我国经济高质量发展注入新动能。

同时，我们也必须在氢能热潮中保持冷静思考。

各地要从资源禀赋、产业基础、市场承载能力、地方财力等多方面进行有效系统合理规划，避免一哄而上、低质量竞争。

龙头企业正在加速布局。

今年3月，国家发改委宣布《氢能产业发展中长期规划(年)》（以下简称《规划》），将氢能定位为未来国家能源体系的重要组成部分和绿色能源转型的载体，并计划逐步未来15年建立完整的体系。

氢能源产业体系。

中国科协主席在日前召开的联合国开发计划署氢能产业大会上表示，在实施《规划》过程中，需要龙头企业引领，国家将布局氢能产业国际象棋游戏中的链条。

　　国资委此前表示，超过三分之一的央企布局了制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链，并取得了多项技术攻关以及开发和示范应用成果。

2020年北京冬奥会和冬残奥会上，氢能成为“绿色奥运”理念的重要体现。

其中，以氢燃料电池汽车为代表的氢能应用大放异彩。

北京冬奥组委公布的数据显示，北京、延庆、张家口三个赛区共部署了30多辆氢燃料电池汽车，配备了30多个加氢站，成为全球规模最大的氢燃料电池汽车。

燃料电池汽车示范。

其中就有国家电投公司的“氢腾”公交车。

国家电投公司是首批发展氢能产业的中央企业之一。

国家电投战略规划部副主任沉卫东告诉第一财经记者，国家电投在氢能产业的布局包括两条主线。

一是能源线路，利用自身大量的可再生能源生产氢气，供应给加氢站。

，实现分布式能源供应，形成氢能网络；一是产品线，包括燃料电池技术开发、产品生产以及储能、分布式供能等示范应用。

广东省发改委近日公布，湾区氢谷、云浮云城氢能特色小镇等氢能重点项目榜上有名。

其中，今年1月签约的国家电投华南氢能产业基地项目将于今年开始一期建设。

　　国家电投黄河流域氢能产业基地项目也正式开工建设。

该项目位于山东省济南市，总投资1亿元，一期投资40亿元。

开展燃料电池及关键材料研发，打造国家级氢能创新平台，建设燃料电池装备制造基地，推动氢能在交通、能源供应等领域的综合应用。

第一财经记者了解到，该项目拟建设氢能产业研发创新中心和高水平研发实验室，建设由4条车用燃料电池及关键零部件生产线组成的燃料电池装备制造基地，建立氢能产业专项资金建设各领域氢能应用示范项目，打造氢能应用示范区。

国家电投氢能技术开发有限公司首席技术官柴茂荣告诉第一财经记者，作为氢燃料电池的核心部件，我国质子交换膜曾经依赖进口，但目前，包括交换膜氢燃料电池的主要催化剂、气体扩散层、膜电极、双极板等五项核心技术均由国家电投自主研发，部分产品性能达到世界领先水平。

去年底，首条全自主可控30万平米质子交换膜生产线在武汉投产。

这是该领域技术最先进、自主化程度最高、规模最大的一次性膜生产线。

高端产品领域拥有自主生产能力。

光大证券研报显示，氢能产业链涉及环节多、应用场景多，发展空间广阔，未来有望成为万亿级市场。

在“碳达峰、碳中和”目标驱动下，我国氢能产业发展正驶入快车道，国内加氢站也进入快速建设阶段。

随着我国氢能源汽车保有量快速增长，加氢设施需求不断增加，预计今年加氢站市场规模将达到千亿，发展空间巨大。

　　氢能源应在高温下保持低温。

氢能是一种来源丰富、绿色低碳、用途广泛的二次能源。

对于减少二氧化碳等温室气体排放、实现碳峰值碳中和目标具有重要意义。

目前，一些主要发达国家和经济体已将氢能作为能源转型的重要战略选择，不断加大投入、强化布局，抢占氢能产业发展制高点。

国家发改委表示，我国可再生能源装机容量位居世界第一，清洁低碳氢能供应潜力巨大。

氢能产业发展态势总体良好，初步掌握了氢能制备、储存、运输和加氢、燃料电池等关键技术。

燃料电池汽车在部分地区开展示范应用。

但我们也必须清醒地认识到，我国氢能产业仍处于发展初期，面临产业创新能力薄弱、技术装备水平较低、支撑产业发展的基础体系滞后等诸多挑战。

要加强顶层设计，引导行业健康良性发展。

顺序发展。

　　中国石油国家高端智库研究中心专职副主任卢建中表示，虽然近年来我国在氢能技术方面取得了长足进步，但与美国等发达国家或地区相比，欧盟、日本和韩国，在氢能制备、储存、运输、加注和终端利用等产业链主要环节还存在一定差距；尤其是基础材料和核心部件尚未完全突破技术壁垒，氢能制备、储存和运输成本过高。

氢能产业发展。

目前，北京、天津、山东、河北、深圳等地均出台了氢能产业规划、实施方案和指导意见，在燃料电池、燃料电池汽车、加氢站等方面提出了发展目标，积极推动当地氢能产业。

发展。

如何避免氢能产业的匆忙和低质量竞争也成为行业高质量发展的课题。

今年3月，在国家发改委召开的氢能产业中长期规划新闻发布会上，国家发改委高技术司副司长王翔表示，在回答第一财经记者提问时表示，各地正在研究制定氢能产业发展相关规划。

在政策配套时，要充分考虑地区发展基础和条件，按照《规划》统筹规划、合理布局、统一部署，不采取一刀切的做法。

严禁不顾当地实际盲目跟风、一哄而上，防止低水平重复建设，避免基础设施和资源浪费。

　　王翔强调，各地要综合考虑本地区氢能供给能力、产业基础和市场空间，结合实际，合理布局氢能制备、储运、加注、应用等产业链相关项目。

科学论证。

审慎有序推进项目建设。

严格履行项目审批程序，严格落实能源消耗管控责任和生态环境保护要求，严格执行项目建设运营标准规范。

严禁以建设氢能项目为名“圈地”。

严禁在氢能产业规划、投资规模、招商引资、项目建设等方面相互比较。

中国国际经济交流中心科研信息部主任景春梅撰文文章分析了在氢能热潮中保持冷静思维的必要性。

一些地方将氢能产业作为重要新动能，启动全产业链布局。

他们缺乏对当地发展氢能产业的比较优势的客观分析，呈现出积极性高涨、竞争加剧的趋势。

我国资源能源禀赋多样，能源选择和经济调控有很大回旋余地。

各地区要从实际出发，从自身资源禀赋、产业基础、市场承载能力、地方财力等多方面进行系统规划、合理布局。

我们不能随波逐流，盲目搞政绩工程。