博世、康明斯、丰田、现代、EKPO等外资氢电池发力“中国战略”

随着我国发展氢能产业的战略意图进一步明确，燃料电池汽车市场快速扩大，外资资燃料电池势力进军国内市场的步伐明显加快，已从初期的市场培育转向大规模投资建设生产线的阶段。

典型的有博世、康明斯、丰田、现代、EKPO等。

纽威莱也在考虑根据市场订单追加投资。

　　 从这些企业项目进展情况来看，基本计划在今年或明年建成投产。

项目所在地也是国内燃料电池汽车示范应用较为活跃的地区；燃料电池类型方面，丰田、现代、纽威莱、EKPO均采用金属板电堆。

在此形势下，国外上游供应商金属板材制造商Fain Kongzi和PVD真空镀膜技术公司Impact Coatings也开始扩大国内布局。

这些都将加快金属板堆在中国的应用进程。

　　以下为博世、康明斯、纽威莱、丰田、现代、EKPO的布局详情： 　　博世　　随着中国氢能及燃料电池市场的快速发展，博世展开了针对性的布局。

该区建立了博世中国氢燃料电池中心，主要开展围绕燃料电池的研发工作。

该中心已于今年3月正式投入使用。

集前瞻性研究、工程开发、小批量产品产业化能力于一体，具备从关键部件到全系统的测试能力。

2019年12月，博世与国内老牌高端商用车制造商庆铃汽车在重庆签署成立合资公司的协议。

新公司主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务，其中博世持股60%，庆铃持股40%。

该合资公司于今年3月正式成立，公司名为博世氢动力系统（重庆）有限公司。

2020年8月，首批搭载博世氢动力系统的商用车正式交付并投入使用使用。

2019年12月，博世庆铃燃料电池发动机项目开工仪式在重庆九龙坡区举行。

该项目由博世（中国）投资有限公司与庆铃汽车共同建设。

该项目将采用分布式实施。

预计总投资达24亿元。

将建设博世在国内首个氢燃料研发中心和国家燃料电池发动机生产基地。

国家氢能商用车生产基地。

该项目预计5月底交付。

2019年3月23日，博世中国国内货代论坛以线上线下相结合的方式在重庆举行。

论坛结束后，庆铃与博世、中远集团签署了50辆氢燃料电池商用车采购意向书，并与浩通集团签署氢燃料电池商用车采购协议：庆铃将交付首批6辆氢燃料电池物流车车辆 该车辆用于浩通集团重庆分公司西南地区的日常物流运输工作。

　　康明斯　　康明斯聚焦氢能长链，专注于电解水制氢设备及其核心零部件、高压储氢瓶系统、PEM燃料电池、SOFC燃料电池、HICE氢燃烧发动机等核心设备或部件研发制造，为中国市场和用户量身定制“生产、储存、运输、加工、使用”的全产业链、多技术路线解决方案。

　　康明斯东亚研发中心于今年正式启用。

为更好地推动研发能力发展，康明斯东亚研发中心新基地项目于1月在武汉经济开发区启动。

预计2018年竣工并投入使用，其中将包括一座配备最新燃料的新能源动力研发大楼。

电池实验室、动力电池实验室、传动系统实验室、轮毂整机实验室等。

2019年5月，康明斯武汉氢能工程中心正式启用。

该中心是康明斯新能源事业部氢能业务在中国的首个工程中心。

该中心具有燃料电池发动机试制、氢气管道试制、氢相关零部件测试和燃料电池性能测试等功能。

2019年9月，康明斯（中国）投资有限公司与上海临港新区管委会签署投资协议，共同推动康明斯氢能中国总部落户临港。

该项目将建设康明斯氢能中国总部、新能源研发中心和制造基地，涵盖电解水制氢设备电堆、燃料电池发动机及其核心零部件、高压储氢瓶系统等业务。

该项目计划实现产值1亿元。

袁先生将在中国打造康明斯氢能产业价值链。

一期工程计划于今年年底投产。

　　纽威莱　　早在20世纪80年代，纽威莱的核心技术团队就开始探索燃料电池领域，是世界上最早开展燃料电池研发的团队之一。

2006年，他们在美国马萨诸塞州注册了纽威莱公司。

2016年，该公司被全球叉车行业领导者海斯特-耶鲁集团收购。

经过几十年潜心研究和积累，纽威莱取得了丰硕成果。

公司已拥有专利（含正在审批的专利），其中一项为已获得的国际专利。

其燃料电池基于最早使用的金属板，并具有开放式流场设计。

它以其耐用性、可靠性和低成本而闻名。

分别在美国和意大利设有组装厂和测试中心。

　　近年来，中国已成为全球最大的燃料电池汽车市场，众多国际领先企业纷纷投入开发。

纽威莱是最早将目光投向中国市场并在中国采取实际行动的国际领先企业之一。

2016年，纽威莱在中国注册成立纽威莱燃料电池（浙江）有限公司。

同年，与合作伙伴浙江润丰合作，完成厦门金龙10.5米公交车整车调试，并于当年8月完成认证公告；当年10月，纽威莱的燃料电池动力解决方案E-60获得了中国国家机动车辆产品质量监督检验中心的认证。

　　纽威莱中国区销售经理于建光透露：“目前我们在中国正在进行三个应用项目，分别是后备电源、公交车、物流车。

客户相信我们的产品性能稳定，服务也很好。

满意，该项目很快就会实施。

纽威莱及其母公司海斯特集团优先考虑了中国市场。

面对2020年的中国燃料电池汽车市场，我们充满信心，期待市场取得重大突破。

”　　在售后服务方面，纽威莱的母公司海斯特耶鲁集团在中国深耕多年，拥有完善的售后服务网络，可以帮助快速响应客户需求。

随着中国市场订单的增长，纽威莱下一步将考虑增加国内投资。

　　丰田　　资料显示，华峰燃料电池于2018年6月注册成立，是丰田与亿华通合资成立的一家用于生产和推广自主研发的燃料电池系统的公司。

丰田和亿华通各持股。

50%。

联合燃料电池于今年8月注册成立。

是丰田与亿华通以及一汽、北汽、东风、广汽等车企共同建立的合作研发平台。

他们分别持有65%、15%、5%、5%的股份。

5%，5%，5%。

　　两家公司各有分工：华峰燃料电池负责打通生产、销售闭环；联合燃料电池注重技术研发，开发燃料电池电堆、燃料电池系统控制等组件技术，以满足中国市场的需求。

技术、车载安装技术等一系列核心技术研发工作。

　　华丰燃料电池于今年10月开始销售中国首个自主研发生产的商用车燃料电池系统“TL Power”。

该产品实现了业界顶级的W/kg、4.9kW/L（额定功率kW）的高功率密度、30000小时的超长耐用。

　　最新消息是，华峰燃料电池及组合式燃料电池即将落户北京经济开发区，其中丰田燃料电池研发中心项目入选今年北京市重点项目。

丰田燃料电池研发生产项目将在经济开发区启动，建设燃料电池生产线、测试线和研发中心，开展燃料电池系统相关研发工作，生产燃料电池系统产品。

预计投产后目标产能将达到10,000台。

　　现代　　2019年12月，广东省政府与现代汽车集团签署谅解备忘录（MOU）。

年初，现代汽车集团与广州开发区政府签署投资合作协议，成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，并在广州正式启动“HTWO广州”建设开发区三月。

现代汽车集团持股 %，预计全年投资总额将达到85亿元人民币（含工厂运营费用）。

　　“HTWO广州”占地20.7万平方米，预计今年下半年正式竣工。

建成后将建成包括氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合基地。

该工厂计划年产量6000台，并将根据中国市场和政策需求适时扩大生产和供应能力。

建成后，该工厂将主要生产适合NEXO的氢燃料电池系统，并销售给国内各种氢能应用场景的客户。

现代汽车（中国）投资有限公司主要负责NEXO的国内销售。

2019年12月，现代汽车集团与广州恒运集团签署中国版氢燃料电池SUV NEXO采购意向。

广州恒运集团计划购买现代汽车首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO。

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　　耀明　　耀明燃料电池技术有限公司是ElringKlinger（60%）和Plastic Omnium（40%）的合资企业。

EKPO苏州分公司建立了占地1万平方米的检测实验室和加氢站，首期投资约1万元。

目前，首座燃料电池测试台的调试工作已经完成，可测试功率高达kW的电堆，年中可升级至kW级测试能力。

　　基于中国氢能出行明显的发展趋势，在与当地客户连续成功开展燃料电池项目并得到非常积极的反馈后，EKPO决定在其苏州进一步投资建设半自动燃料电池生产线今年第三季度工厂投产电堆装配线，预计年底初步年产能约为1000台。