与三菱宇佐美加强品牌建设-售后服务对话
05-18
本田近日宣布将基于最近推出的新款本田CR-V（FCEV）生产一款新型氢燃料电池电动汽车，该产品将在俄亥俄州马里斯维尔的高性能制造中心 (PMC) 开始生产。
这款新型零排放汽车将为本田此前宣布的目标做出贡献，即到 2020 年让纯电动汽车 (BEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV) 占其全球汽车销量的 20%。
新款 CR-V-基于燃料电池的电动汽车也将成为北美第一款将插电式功能与燃料电池技术结合在一个车型中的量产汽车，允许驾驶员为车载电池充电，同时在城市中行驶的电动汽车提供快速加油的灵活性，以适应更长的旅程。
美国本田汽车公司汽车规划与战略Gary Robinson表示：“本田制定了到2020年实现碳中和的目标，而到2020年让我们的车型阵容完全电动化是实现这一目标的关键因素。
”随着我们加快在美国生产本田电池电动汽车的计划，我们还将开始在那里小批量生产燃料电池电动汽车，以进一步挖掘其作为可持续交通未来一部分的巨大潜力。
” 本田高性能制造中心 (PMC) 被认为是一个小批量、专业化的制造工厂，专注于高精度工艺和手工组装车辆。
自 2006 年成立以来，PMC 一直负责生产讴歌 NSX 超级跑车、多款讴歌 PMC 版车辆（包括 TLX、RDX 和 MDX）以及本田性能开发赛车。
这使得 PMC 特别适合生产需要特殊组装程序的高质量 FCEV。
这种方法呼应了本田日本栃木工厂在 2018 年开始生产 NSX 超级跑车和 2016 年开始生产本田 FCX Clarity FCEV 方面所发挥的广泛作用。
PMC 工厂经理盖尔·梅 (Gail May) 表示：“我们在工厂的同事Performance Manufacturing Center 非常有机会成功地将多款专用车辆推向市场。
该工厂非常适合生产新型本田燃料电池电动汽车，因为我们的小批量生产能力使我们能够真正利用我们团队的技能和专业知识在北美生产高质量、零排放的汽车。
” 作为过去25年在美国最畅销的CUV，本田CR-V将为FCEV奠定良好的基础，在其驾驶乐趣、运动造型和卓越实用性的基础上添加零排放和EV性能特征，同时保留宽敞的乘客和货物空间。
全新CR-V以其粗犷而精致的外观设计、运动而现代的内饰、更大的空间、舒适性和性能树立了新的标杆。
第六代CR-V已经在本田的电动化战略中发挥了关键作用，其中CR-V混合动力车型处于该系列的前列，预计将占CR-V年销量的50%左右。
有关新 FCEV 版本 CR-V 的更多详细信息将于 2020 年推出时公布。
本田燃料电池技术里程碑包括： 本田 FCX 是第一款获得 EPA 和 CARB 认证的燃料电池汽车（2020 年 7 月） FCX 是世界第一辆燃料电池汽车 世界第一辆量产燃料电池汽车于12月在美国和日本上市。
世界上第一辆量产燃料电池汽车：本田FCX第一辆在低于冰点温度下启动和运行的燃料电池汽车（年份）第一辆向个人客户租赁的燃料电池汽车（年份7月） 首家在燃料电池汽车专用生产线上制造和生产专用燃料电池汽车（FCX Clarity）的制造商（年） 首家建立燃料电池汽车经销商网络的汽车制造商（2020年6月） 本田与通用汽车签署共同开发下一代燃料电池系统和储氢技术的长期合作协议（2020年6月）。
作为本田 FCEV 的下一步，本田推出了本田 Clarity 燃料电池版（2018 年 6 月）。
4月）本田与通用汽车宣布成立合资公司（燃料电池系统制造），致力于大规模生产低成本、紧凑型和高性能的燃料电池系统（年）本田宣布将于2017年停止生产其Clarity燃料八月电池和混合动力车型，此次重启氢能源路线旨在进一步加速其可持续进程。
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