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05-17
台湾近日推出了首辆氢能巴士。
业者正努力在明年大规模生产它。
但台湾氢能公交车发展缓慢，市场不够大。
业者呼吁台湾当局优化基础设施并提出相关补贴措施，以摆脱台湾氢动力汽车发展滞后的问题。
这是台湾第一辆氢燃料电池巴士。
12米长标准大客车采用的动力模块为70千瓦氢电池。
加油仅需10至15分钟，可提供100公里以上的电力。
的续航里程。
台湾氢电动巴士技术副总裁王健源表示，这辆电动巴士是台湾第一辆氢电动巴士。
当加氢枪与加氢口紧密连接时，只需打开阀门即可通入氢气。
冲向上方的供氢模块。
台湾氢动力电池董事长郑英豪表示完全无碳，结合国际环保理念。
今后废电池的处理不会造成二次污染。
电池可储存30000小时，寿命12-15年。
比传统柴油、锂电池公交车更具竞争力。
码头价格为40万-50万美元。
此外，还结合智能公交管理云平台，提高氢能公交车的安全性和效率。
业者正争取明年实现量产。
但由于市场不够大、政策启动较晚，台湾氢能汽车的发展相对滞后。
业者呼吁希望在台湾扩大氢能汽车部署的人士优化基础设施，并提出相关补贴措施。
台湾燃气工业公司副总经理沉心如表示，台湾目前还没有针对氢能的法律法规，也没有所谓的标准。
因此，自车辆引进以来，车辆检测，包括加氢站的设立，包括氢源质量，台湾目前都没有一套明确的管理或法律标准。
根据台湾交通部门的计划，氢能汽车示范计划草案将于今年6月启动，下半年正式启动。
台湾中石油计划今年年底建成台湾首座加氢站。
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