近日，在英国举办的Cenex展会上，英国捷豹路虎展示了一款搭载氢能汽车的路虎卫士原型车氢燃料电池系统。
这款车型是由英国捷豹路虎集团与国内多家公司联合开发，包括Marelli、Delta Coswoth、AVL等。
2020年，捷豹路虎表示正在推进氢能源研究项目，可能会开发氢能源研究项目。
基于现有模型的燃料电池版本。
该项目代号“宙斯”，将于2020年实现氢能源SUV量产。
至此，该品牌此前宣布的宙斯计划或将实现。
捷豹路虎工程师Gareth波特表示，该原型车由 Delta Motorsport 提供的 90kW 氢燃料电池和约 1kW 高输出电池提供动力，再加上 jLR 和 AVL 开发的两个动力装置和集成控制电子设备。
每台电机均由捷豹路虎制造和设计，额定功率为 16.7 kWh，而电池位于前排座椅和后排座椅之间的乘客客舱地板下方，容量为 16.7 kWh。
作为英国著名汽车公司，捷豹路虎并不是第一个进入氢燃料电池汽车领域的。
英国超豪华汽车阵营中的劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、宾利等车企也纷纷进军氢燃料电池领域。
能量场。
其中，劳斯莱斯早在2016年就与戴姆勒建立了燃料电池项目，今年6月收购了Hoeller Electrolyzer 54%的股份，进军电解槽领域。
同时与现代集团联合开发氢动力飞机；阿斯顿·马丁首席创意官Marek Reichman此前表示，未来的汽车将基于氢燃料和生物燃料；宾利早在2018年就推出了氢燃料电池概念车。
放眼全球，像英国这样进入氢能源领域的顶级豪华汽车阵容并不多。
这可能与英国汽车市场有很大关系。
1。
欧盟碳关税加深英欧贸易不确定性 尽管欧盟仍是英国最大贸易伙伴，但自脱欧以来英国与欧盟之间的贸易关系迅速下滑。
数据显示，欧盟自英国进口额从2016年的1亿欧元下降至2017年的1亿欧元，下降13.6%；与去年相比，下降幅度达到25%。
欧盟从英国进口的主要产品包括石油及石油产品、机动车辆和运输设备。
随着6月欧盟新碳关税法案的通过，英国出口欧盟的主要产品基本面临高碳成本。
税收将加深英国与欧盟之间贸易的不确定性，英国车企的转型自然需要提上日程。
在此背景下，英国政府此前甚至宣布将通过“差价合约（CfD）计划”为清洁氢的生产提供补贴。
英国的经济基本面促使其豪华车企乃至整个国家更加积极地进行低碳转型。
2。
中国积极推动双碳政策对英国起到了重大推动作用 近两年，在英欧贸易下滑的背景下，中国超越德国成为英国第一大进口国。
有机构预测，中国未来将成为英国最大贸易伙伴。
随着综合国力的提升，中国的购买力也日益增强。
以豪华车型为例，劳斯莱斯全球年销量为30辆，其中10辆在中国销售；宾利全球年销量9辆，中国销量超1辆；捷豹路虎全年全球销量为56辆，其中在华销量达到88辆。
中国已经是英国主要的豪华汽车出口国，并且在双碳领域，中国宣布了全球年度碳达峰和年度碳中和的宏伟目标。
尤其是今年3月，中国国家氢能中长期规划的出台，中国在双碳领域的积极推广，作为对英国豪华汽车的主要出口国，显然会对英国产生较大的促进作用。
考虑到英国的特点，这些豪华车企进军氢能源领域也就不足为奇了。
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