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05-18
近日,国家发改委、国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划(年)》(简称《规划》),这是我国首个中氢能产业中长期规划。
《规划》明确了氢能在我国绿色低碳能源转型中的战略定位、总体要求和发展目标,绘制了我国氢能产业中长期发展的宏伟蓝图。
院长·林伯强,厦门大学中国能源政策研究所 清洁能源中,水电潜力有限,核电存在安全问题。
风电、光伏是真正具有规模化、快速增长潜力的清洁能源,将成为能源低碳转型的关键。
主要方向。
但我国每年风电、光伏发电总量仅占当年发电总量的9%左右,无法满足能源电力需求的增长。
如果能源需求增速难以控制,则需要加快风电、光伏发展,作为消费和运输渠道的氢能产业需要尽快布局。
通过加快推进“三北”(西北、东北、华北)大型新能源(风电、光伏)、大型交通走廊(特高压、氢能)和大型电动汽车战略,我国立足国内产能既能满足未来能源发展的需要,又能同时满足低碳发展战略和保障能源安全的双重目标。
在碳中和目标背景下,产业结构、能源结构向绿色低碳转型已成为必然趋势。
新能源系统的主要组成部分将是风电光伏、电动汽车、储能和氢能。
氢能作为支撑大规模风电、光伏发展、具有诸多优势的清洁能源,将迎来重要的发展机遇期。
从国际上看,世界许多国家都高度重视氢能产业的发展。
例如,德国正在大力发展氢能,作为深度脱碳的工具;日本正在积极建设氢能社会,推动氢能成为广泛应用的二次能源;沙特阿拉伯、阿联酋等主要油气出口国正在努力摆脱经济增长对化石能源的过度依赖。
,以氢能作为新的经济增长点。
中国目前是全球最大的氢能生产国。
但氢能产业仍处于发展初期,面临产业规模小、应用领域单一、产业链不连续、关键技术水平低、产业链经济性不足等问题。
因此,尽管氢能领域的投资热情很高,但实现大规模产业化还有很长的路要走。
“生产、储存、运输、使用”是氢能产业链的四个重要环节。
氢能产业链长、环节多、技术含量高。
无论是注重前期的技术研发费用还是后期的运维费用,现有氢能技术的经济性都不足以满足实际需求。
概括起来,主要有以下几个问题。
首先,国内绿氢规模较小,产量占总产量不足1%。
这受到两个重要因素的影响:相关技术尚不成熟,生产成本较高。
其次,基础设施建设不足,氢能难以实现大规模储存和运输。
风电、光伏资源丰富、绿色制氢潜力巨大的地区主要分布在“三北”地区,而氢能主要消费地区是东部沿海地区。
地理分布将对氢能储存和运输产生巨大的需求。
目前的氢能储运方式无法满足低成本大规模储运的要求,需要巨大的基础设施建设和投资来推动长距离输氢管道的布局。
第三,氢能目前主要应用于工业生产,应用场景较为单一。
只有氢能产业链发展全面覆盖“生产、储存、运输、使用”各个环节,才能真正具有成本竞争力。
总之,氢能产业的发展迫切需要政府出台相关扶持政策,大力发展风电、光伏绿氢,大力推动全产业链发展,积极探索氢能应用场景,加大关键领域投入。
技术研发,力争尽快实现核心技术突破。
在碳中和目标背景下,亟待探索既能减少碳排放、又能保障能源供应的清洁转型综合解决方案。
未来,氢能有望成为这一解决方案的重要组成部分。
氢能因其巨大的发展前景和应用价值,近年来受到许多国家的高度重视。
氢能领域投资热情高涨,产业发展迎来重要机遇期。
在未来的新型电力体系中,风电、光伏等可再生能源在供电侧逐步取代化石能源是必然趋势。
风电、光伏发电的波动性和间歇性很容易导致电力系统不稳定。
氢能可储存、可运输,在未来新能源系统中具有巨大潜力。
具体来说,氢能可细分为绿氢、蓝氢和灰氢。
蓝氢和灰氢主要利用煤炭、天然气等化石燃料生产,而绿氢主要通过风力发电和光伏发电,然后通过电解水生产。
从碳中和的角度来看,绿氢是氢能源存在的基础和发展方向。
绿色氢能消费可广泛应用于多个脱碳领域,重点关注高碳排放行业的深度脱碳。
氢能可应用于交通、工业、建筑等高碳排放领域。
例如,氢燃料电池汽车应用于交通领域;氢气为化工行业提供清洁低碳的原料;氢气与天然气混合用于建筑物供暖等。
鉴于氢能的诸多优点,氢能在未来新能源系统中具有很高的应用和投资价值。
因此,在碳中和目标的背景下,高度重视氢能的发展潜力具有重要的现实意义。
作为清洁的二次能源,氢能具有储能特性:可长期储存、长距离运输,可与风电、光伏联合开发。
随着碳中和目标的提出,可再生能源将逐步取代化石能源。
由于风电、光伏发电的波动性、间歇性、不稳定性,风电、光伏装机的跨越式增长将带来消纳问题,而储能将成为解决这一问题的重要途径。
因此,氢能除了具有储能特性外,还可以跨空间、跨时间灵活利用,具有巨大的发展潜力。
近年来,中央和地方政府相继出台产业扶持政策,规划氢能产业整体布局。
在国家和地方政策的大力推动下,国内企业尤其是能够承受相对长期投资回报的大型能源国企,对氢能领域的投资表现出了极大的热情。
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