远程CEO范现军！力争五年内成为首个销量突破百万的新能源商用车品牌

元元CEO范现军　　尊敬的嘉宾：　　大家早上好！ 　　首先欢迎大家来到元元新能源商用车重卡发布会上，大家现在可以看到台上的两款车，它们就是我们的新车型元星汉G超级电动重卡和超电混合重卡卡车。

这两种不同的动力类型，是远景“纯电+醇氢”的两条核心绿色新能源战略技术路线。

　　此时此刻，我很高兴与大家分享这一创新的、划时代的新能源倡议，我比以往任何时候都更有决心开创能源革命新时代！关注遥感的朋友应该知道，在全球新能源商用车发展机遇期，我们实现了新能源商用车销量首15万辆的里程碑！作为行业领军企业，源源凭借产品技术优势和营销模式创新，打破“油改电”能源转换的成本壁垒。

积极引导新能源渗透率加快提高。

近年来，新能源商用车行业渗透率成倍增长。

年行业渗透率仅为2.7%，年渗透率为4.2%，年渗透率为11.3%。

　　当前新能源汽车行业正迎来市场需求爆发。

各大车企都在“换档”提速。

国内新能源汽车产业也在快速转型。

中国正在成为全球新能源汽车发展当之无愧的领跑者。

领导者。

这背后有国家的前瞻性布局和引导，经过几十年的发展，全球领先的新能源产业链已经形成。

这一产业优势也在快速赋能新能源商用车领域。

因此，中国新能源商用车的起点比世界上任何国家都高。

中国新能源商用车品牌有信心、有实力挑战世界任何国家。

品牌。

　　燃油车时代，由于我们国内汽车产业起步较晚，无论是乘用车还是商用车，中国品牌都扮演着追赶者的角色。

这一轮能源革命，给了中国品牌重卡换道超车的新契机。

面对这一划时代的变革，长程新能源商用车将继续聚焦TOU品牌内涵，用技术变革让中国重卡用户享受到高智能、高价值、高品质的时代红利。

以更低的成本获得更高的体验。

　　去年我们发布了由天基信息系统和地表生态系统组成的全场景零碳智慧物流解决方案——天地一体化系统。

这个系统实际上已经勾勒出了未来物流能力服务，特别是地面生态系统的初步构想。

我们计划以新一代绿色智能商用车为锚点，串联连接运输能力和能源补给网络，并与上下游供应商合作。

与生态合作伙伴实现人、车、货、站、能力的全面融合，提供完全定制化的综合运输服务。

　　在这个体系中，重卡将是核心环节。

其核心发生了翻天覆地的变化。

它不仅仅是一个交通模块，正在逐渐成为一个智能交通移动终端。

因此，重卡的发展不仅要考虑整车的效率，还要考虑系统的效率。

车辆的硬件设计和软件开发都是一套新的逻辑。

传统的重卡平台软硬件水平已经不能满足需求。

长程秉承长远的技术创新精神，果断选择了投入更大、难度更高的技术升级之路，倾力打造基于新能源的商用车架构——长程GXA超感知建筑学。

GXA是长程新能源架构的母体。

在这个架构下，我们还衍生出了卡车专用的GXA-T和VAN专用的线控智能GXA-M两个子架构。

GXA-T是国内首款自主研发的新能源重卡数字智能架构。

在我们的重卡产品上已经全面产业化，催生了我身后的星汉G系列以及今年8月份即将亮相的新能源豪华智能重卡。

——星瀚H系列。

　　在GXA-T架构开发之初，我们基于场景合规规划，明确了动力形态、能源、物流之间的关系。

车辆的动力形式既要符合能源转型的趋势，又要满足物流行业的用户。

降低成本和提高效率的需要。

因此，GXA-T架构兼容不同的能源类型。

基于“纯电+醇氢”为核心的绿色新能源路径，研发多种动力形式，进一步满足新能源重卡全场景应用需求。

　　在电驱动系统方面，源源已实现全栈自研，处于领先地位。

元元专为新能源商用车动力总成设计的V平台IGBT芯片已成功流片，未来车载装机将大幅提升能效；动力方面，自主研发的i-MPS多电机柔性扭矩中央传动链，不仅让电动重卡的成本大幅降低，极大拓展了电动重卡的应用场景；在能量补充方面，我们采用快充、背换、底换、侧换同步推广纯电动解决方案。

不同方案适应最适合的场景，同时迭代换电站 开发最新智能版换电站，24小时可用，成本更低，更灵活，将干线换电模式更进一步。

　　醇氢动力路线具有长线特色，受到广泛关注。

吉利控股集团等主要单位起草的《M车用甲醇燃料》国家标准已发布，将于近期实施。

我们继续迭代基于甲醇直驱的醇氢动力形式。

今天我们推出了远兴星汉G超级醇电混合重卡，续航里程超过1公里，解决了新能源重卡的续航里程焦虑，大大拓展了新能源的范围。

重卡适用场景。

未来我们还将利用甲醇高效利用氢能，打造甲醇重整燃料电池制氢技术路线，让氢能真正成为适合汽车的能源。

　　坚持多元化新能源路线，一方面符合我国能源转型大战略，减少对化石能源依赖，支撑“双碳”战略。

另一方面，新能源路线也为用户带来了更好的TCO表现。

与传统柴油重卡相比，电动重卡远程更换每年可节省燃油费用9.8万元；醇氢重卡可节省18%-32%的燃油费用，相当于每公里最多可节省1元钱，按每年运行15万公里计算，三年可节省一辆车。

　　未来，商用车行业的竞争将逐渐从有形的实体产品竞争转向无形的软实力竞争。

互动体验、信息集成、能源匹配、运力生态等是车企实力的集中体现。

　　今年以来，人工智能正在发生前所未有的变革，这对于未来重卡的形态也具有重要意义。

我们相信，未来的重型卡车在人工智能的支持下，运输效率将会得到巨大的提升。

　　GXA-T作为面向未来的新能源重卡专用架构，在智能相关硬件上最大限度地冗余，以确保未来重卡日益扩大的信息处理需求得以实现。

得益于全栈自研技术的支持，我们进行了电子电气的全面集成和升级。

更大的带宽、更集成的结构、更开放的接口等都将使GXA-T架构下诞生的模型更加智能。

有更多想象空间。

　　你可以把未来重卡的终极形态想象成我们的航空母舰。

航母不仅是一个移动机场，也是整个舰队的指挥中心。

未来，我们的重卡也将是运输服务体系中的信息指挥平台，不仅负责运输，而且基于卫星通信和云大数据，它必须负责车队的能源管理、路线规划、运力管理等。

实时调度、信息共享和其他职责，同时还能够通过深度学习不断发展。

　　依托快速发展的人工智能技术，重卡车型对核心部件的“掌控”能力也将全面升级。

他们可以根据实际车辆使用场景，持续主动调整输出计划，有效提高核心部件的可靠性，延长车辆的使用寿命。

维护间隔进一步降低运营成本，最终为用户提供无忧的管家式服务。

　　在更加豪华的星汉H系列中，自动驾驶、编队操作等先进技术将陆续落地，未来的驾驶员也将扮演更重要的角色。

一名司机一辆车一次拉动30吨货物将成为过去。

未来，一个人控制多辆车，一次运输一吨以上的货物将是常态。

届时，驾驶员的身份也将成为运力指挥官，创造更大的价值。

　　在引领技术变革的同时，Remote也非常注重商业模式的创新，创造所有用户都用得起的技术。

依托强大的资源优势，针对换电重卡推出重资产、高投入的新能源重卡电池租赁、远程E站等新业务模式；对醇氢重卡推出车辆租赁、加氢站补贴等。

该商业模式让您以与传统燃油车相同的购买成本，享受新能源的运输能力，打破了高端车辆必须定价高的现状，推动重卡行业走上“新能源”之路。

率先实现技术平等和价值平等，真正实现零负担智慧绿色交通运能新体验。

　　如果说技术是第一生产力，那么Remote就是为全球物流行业打造第一生产力工具。

今年我们将向下一个15万辆目标发起进攻，继续用技术和商业模式创新颠覆运输能力，力争在五年左右成为新能源商用车销量突破百万辆的第一品牌。

　　最后，今天我们发布了星汉G产品，这是对远翔重卡产品的全面刷新和升级，提高了市场竞争力。

我认为更重要的是重卡技术的发展方向，商用车行业大量核心资产的保存和利用，以及国家的能源革命、能源替代、实现“双碳” “战略目标具有深远意义。