“中国-东盟能源转型圆桌”第24届年度研讨会百人会2022年召开

共议汽车电动化与亚洲绿色交通发展“中国-东盟能源转型圆桌”第24届年度研讨会召开了100人会议。

　　东盟是世界上最大的经济体之一，也是世界经济发展最具活力的地区之一。

顺应全球产业趋势，东盟国家近年来积极加快电动化转型，制定了电动汽车产业发展战略和支持政策。

中国与东盟国家在电动汽车产业合作前景良好。

5月10日，由中国电动汽车百人委员会、中国国际发展知识中心、能源部共同主办的“中国—东盟能源转型圆桌会”（中国电动汽车百人委员会第24届年度高端研讨会）基金会以线上方式举行，以“亚洲汽车电气化与绿色交通发展”为主题。

　　会议邀请东盟能源中心、联合国亚太经济社会委员会、缅甸经济社会发展研究中心、新加坡国立大学、亚洲开发银行、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会协会、中国汽车技术研究中心、国家新能源汽车技术创新中心等国际组织、相关行业协会和研究机构、企业和地方政府的60余名代表参加。

　　会议重点探讨了中国与东盟国家电动汽车产业的发展现状、经验与做法、挑战与机遇、东盟国家电动汽车产业发展的需求潜力以及合作前景以及中国与东盟国家在电动汽车领域的相关建议和行动。

计划和其他问题浮出水面。

　　01。

中国-东盟国家电动汽车产业发展机遇与挑战并存　　近十年来，在政府政策的大力支持下，中国连续七年保持全球最大的电动汽车市场。

它已成为全球汽车行业电气化转型的重要驱动力，并在此过程中积累了大量宝贵的经验。

随着全球汽车电动化进程加速，中国汽车企业正抓住机遇，积极谋划“走出去”，参与全球电动汽车产品和技术的普及和推广。

　　同时，进入市场驱动发展的新阶段后，我国新能源汽车也面临一些新的挑战。

中国汽车工业协会副秘书长石建华指出，产业链产能过剩、电动汽车替代燃油车的竞争优势尚未完全形成、充电基础设施不足、动力电池回收渠道不畅是当前行业发展面临的一些关键挑战。

。

　　东盟是全球第六大汽车市场，拥有较为完善的汽车工业基础。

随着区域全面经济伙伴关系协定的正式生效，东盟成为全球汽车产业特别关注的新发展区域。

但东盟全面电气化还面临政策体系的不断完善、基础设施、技术和商业化模式的不断完善。

中国汽车技术研究中心副总经理吴志新指出，面对不断变化的挑战，中国与东盟在政策经验交流、产业合作层面存在良好的合作机遇。

　　东盟年汽车销量约为1万辆，未来7-10年将增至1万辆。

市场增长潜力巨大。

东盟能源中心执行主任乌塔玛（Andy Tarta致辞）介绍，在全球减碳、保障能源安全、城镇化发展等综合因素推动下，东盟地区汽车产业也开始电气化。

转型，泰国、新加坡、印尼等国都制定了相关政策和发展战略目标，推动电动汽车产业发展。

总体而言，东盟电动汽车产业仍处于早期发展阶段。

　　02。

中国与东盟国家电动汽车产业合作路径　　中国与东盟多年来有着良好的合作关系。

双方于2002年建立对话机制。

此后，两国贸易额扩大了85倍。

2019年，中国与东盟庆祝建立对话关系30周年，宣布建立全面战略伙伴关系。

中国与东盟地区电动汽车产业发展目标共同，合作前景广阔，是本次会议达成的重要共识。

　　与会代表建议，可利用RCEP、“一带一路”等现有合作关系和合作平台，推动中国-东盟电动汽车产业合作。

　　中国国际发展知识中心主任赵长文表示，多边机制、战略协调和研发合作是电动汽车和绿色交通国际合作成功的三大支柱。

中国与东盟国家可以在共享科技和产业成果、加快区域产业发展的战略协调与合作、鼓励研发合作和技术转移等方面更好地惠及双方和全球新能源汽车产业的发展。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟建议，未来中国与东盟国家可以在产品、产业、政策三个重点领域率先开展合作。

在产品领域，可以优先在公共交通领域进行合作。

公共交通是各国政府高度重视的电气化领域，在国家碳减排战略和出行改革中发挥着引领作用。

在产业领域，中国与东盟国家既有产业互补关系，又有市场升级协作空间，可以推动中国制造产能向东盟有市场需求的地区转移，形成深度合作。

在政策领域，中方愿与东盟相关城市和政府部门沟通分享中国在电动汽车产品推广、充换电等基础配套设施建设、产业发展管理等方面积累的政策经验。

　　能源基金会首席执行官、中国理事长邹骥建议，中国与东盟国家在合作过程中可以充分利用投资贸易合作平台，如建设更多充电基础设施、拉动投资和扩大充电基础设施建设等。

电动汽车生产供应链等，为电动汽车行业创造更多价值。

　　国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理袁成银补充道，中国与东盟国家还应在技术标准、监管认证等技术和标准领域积极开展合作。

节能减碳、电动化、智能化带来许多新技术、新挑战。

要开展跨区域共性技术、标准和法规联合研发和协作。