广汽集团出资6亿元设立广汽新能源汽车有限公司,
05-27
2019年12月8日,我国首个商业化分布式氨制氢加氢一体化站——南宁振兴能源加氢站在广西建成并试车成功。
它的投产,为解决我国氢能产业发展面临的运输和储存问题提供了新途径。
振兴的广西南宁氨分解制氢及能源加气站,采用生产、储存、加气、运输为一体的全产业链模式。
液氨到达站并卸入氨储罐。
氢气和氮气被送入制氢舱后,通过自主研发的氨分解-氢气提纯一体化工艺进行分解。
经过压缩、分离、提纯后,由制氢舱产生氢气。
,可以通过控制车运输到周边车站,也可以直接放置在车内。
中石化广西石油分公司代表李力波表示:振兴站的制氢和加氢都是直接在站内完成的。
与以前只能从外省采购的长途运输相比,我们的氢气生产、储存和运输成本将降低60%以上。
氢能产业发展的关键制约因素是氢气的运输和储存。
氨分解制氢是站内制氢的技术路线之一。
与传统加氢站相比,该站增加了制氢环节,设计氢气回收率超过96%,有效解决氢气长途运输成本高的问题。
问题。
李力波表示:未来,我们将积极推动能源绿色转型升级,打造更多氢能商业应用场景,带动氢能全产业链布局和发展。
振兴氨分解制氢加氢站具有实时信息采集、云端监控、自动报警等智能控制功能。
该制氢装置占地面积仅80平方米,每天可生产公斤级99.%的高纯度氢气。
目前可满足南宁、柳州、北海等地的车用氢气需求。
此外,制氢设备采用单元模块化、撬装式设计,可实现现场快速安装运行,便于快速推广复制。
分布式站制氢的几种路径 氢气密度小,储氢容器重。
氢传输的质量约占总传输质量的1%。
整体运输效率很低,运输成本很高。
分布式站内制氢技术有效解决了氢气的长距离运输问题。
分布式制氢主要包括水电解、天然气制氢、甲醇制氢、氨分解制氢等几种路径。
水电解制氢技术最早应用的是碱性水电解和质子交换膜水电解。
分布式电解水制氢过程的电力消耗成本占氢气总成本的75%~85%,且电价越高,占比越高。
质子交换膜电解水制氢是新一代水电解制氢技术。
与碱水电解制氢相比,设备结构紧凑,占地面积较小,但设备投资相对较高。
高,约为碱性电解水制氢设备价格的5倍。
天然气制氢是通过催化剂将甲烷和氧气加工,利用水热技术使甲烷完全燃烧,得到含有大量氢原子的氢气。
其优点是原料易得。
甲醇制氢以甲醇和水为原料,在催化剂的作用下转化为氢气和二氧化碳。
氨是一种高效的储氢介质,具有能量密度高、易于储运、储运成本低、产生的氢气纯度高、用户终端无碳排放等优点。
作为世界第二大化学品,氨的生产来源广泛。
我国是全球最大的合成氨生产国和消费国。
合成氨产业遍布全国,发展分布式氨制氢具有良好的基础。
2019年3月,国家发改委、能源局发布《“十四五”新型储能发展实施方案》,首次将“氨”作为重要储氢载体列为重点研究方向,并明确提出开展“氨氢”储能”示范。
目前,美国、日本、澳大利亚等国家积极布局“氨经济”,通过“氢-氨-氢”流程完成“绿色氢”的运输。
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