在“可持续客车奖”入围名单中，有一款车型脱颖而出：Irizar i6S高效氢能客车。
没人以前就听说过这种模式。
这张宣传照是Basque集团日前提供的，收录在主办方发布的宣传资料中。
目前尚未发布更多公开信息。
正如大多数重型卡车制造商制定的计划所证明的那样，氢燃料电池技术正在成为后柴油时代未来长途运输的首选。
到2020年，欧洲、中东和非洲74%的乘用车将实现电动化。
在这个领域，我们将看到一些重大的未来计划、目标和试点项目。
Irizar i6S氢能客车：欧洲燃料电池客车项目 迄今为止，欧洲已公布了三项重点发展燃料电池汽车的计划。
首先，FlixBus 与合作伙伴 Freudenberg Fuel Cell Power Systems 和 ZF 合作推出了 HyFleet 项目。
该项目旨在进行研究和推进燃料电池技术。
目标：氢燃料长途巴士今年将在欧洲上路。
最低行驶里程为单次加氢里程。
该项目表示，欧洲客车制造商未来也将加入。
科德宝燃料电池电子动力系统有限公司项目管理总监Michael Milch在2月份接受《可持续巴士》杂志采访时表示，FlixBus项目认识到将燃料电池技术应用于重型车辆的必要性应用程序。
Milch强调，现有燃料电池技术主要来自乘用车技术，其典型寿命可达1小时。
但重型领域需要更高的耐用性：科德宝开发了专门针对重型应用的产品来满足这一要求，目标是燃料电池技术的使用寿命达到 35 小时。
其次，CoacHyfied项目于今年3月启动，由服务提供商FEV Group牵头。
合作伙伴包括巴拉德动力系统、ElringKlinger、Otokar、Engie 和 Ford Otomotiv Sanayi A.?（福特在土耳其的子公司），该项目汇集了来自各个领域的全球领先公司，共同推进燃料电池技术的发展。
项目总建设工期规划为五年。
CoacHyfied 项目将研究两种类型的公交车：新生产的基于 OEM 的燃料电池公交车，以及已转换为燃料电池动力的现有公交车。
第三，戴姆勒客车宣布计划推出梅赛德斯-奔驰和Setra品牌的全电动客车。
为了加快开发进程，戴姆勒客车与研究机构和行业专家合作建立了电动客车项目（ELCH）。
该项目由德国联邦经济事务和气候行动部资助，旨在创建模块化动力系统并在未来四年内开发两款零排放示范车辆。
Irizar i6S高效氢能客车蓄势待发 公司已提交Irizar i6S车型。
虽然尚未得到 OEM 或其他合作伙伴的证实，它可能会被 Flixbus 纳入 HyFleet 项目，但制造商的名称仍然未知。
FlixBus 项目的目标是到 2020 年让氢动力长途巴士在欧洲上路。
但日期是确定的：可持续巴士奖的规则规定，参赛提名的车型必须是竞赛年度结束前启动。
可持续巴士奖将于明年十月底颁发。
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