市场是“试金石”。
流年里，我们看到了中国新能源客车产业的顽强和积极。
以“绿色”为链条，以“碳”追求中国客车高质量发展之路。
即使在动用真枪实弹的“零补贴时代”，苏州金龙海格等客车制造企业也凭借实力闯出了新天地。
近年来，随着气候问题日益严重，全球化“低碳革命”逐渐兴起。
与传统燃油公交车相比，新能源公交车具有更安全、更高效、更节能、更智能的优势。
它们普遍受到游客和租赁市场的认可，尤其是一些高端智能、服务性更强的新能源公交车。
乘用车销量快速增长。
中国汽车流通协会数据显示：1-6月 ，新能源大中型客车渗透率已达31%，每3辆商用客车就有1辆是新能源客车。
中国汽车流通协会商用车委员会秘书长钟渭平介绍：“随着新能源客车电池能量密度的提高以及续航里程焦虑的解决，越来越多的用户可能会倾向于购买新能源客车。
” 北京负责人汽车租赁公司相关人士表示： “我们也会及时采购新能源车型，包括车内背投、手机投屏、USB充电接口、隐私窗帘、等，满足高端群体的需求。
一般来说，购买一辆50座的新能源纯电动公交车比同等配置的燃油公交车贵20万元左右。
虽然新能源公交车的采购成本较高，但在实际运营中，其运营成本较低。
从生命周期来看，成本更低，更节能环保。
” 驾驶游客客车14年的楚师傅： “近年来，我们公司的商用客车逐渐从燃油车转变。
新能源客车更新带来的变化是车内噪音低，非常安静，乘坐更舒适。
公交车存在很多盲点，现在新能源公交车都配备了全方位的安全探头。
当车辆接近行人，或者物体时，它会自动刹车，非常安全。
” 可见，新能源公交车已经“悄无声息”地渗透到市场中，并得到了多方的认可和信任。
尽管新能源客车失去了补贴的“特殊照顾”，但负责任的客车制造企业却更加自立，不断提升创新能力，呈现出稳定积极的发展势头。
善于战斗的人寻求力量。
作为客车行业的领军企业，苏州金龙客车从2016年开始规划新能源客车的研发，一步步积累技术，先后研发出混合动力客车、纯电动客车和氢燃料电池——动力巴士。
目前拥有4米至18米全系列新能源客车产品。
目前，苏州金龙耀明新能源客车已广泛应用于江苏、重庆、四川、山东、浙江、北京、广东等省市，并出口以色列、韩国、巴西等国家和地区。
以北京为例。
近三年来，苏州金龙客车已为北京市场新增多辆公交车（其中包括一辆氢燃料电池公交车）。
其中，新能源客车占比95%，新能源公路客车占比高达90%。
%，主要应用于通勤群体、商旅等领域，受到客户领导、乘客、司机的一致好评。
时间是最忠实的记录者，铭刻着奋斗的足迹，见证着信誉与实力。
回顾中国新能源客车行业的发展历程，既有“攀登”的困难，也有“突破”的困难。
但面对各种复杂形势，苏州金龙海格等客车制造企业始终坚守初心，脚踏实地，精益求精。
它适应了市场潮流的洗礼和考验，也展现了中国客车的品质和气度。
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