与三菱宇佐美加强品牌建设-售后服务对话
05-18
2月2日，本田召开氢能业务战略规划新闻发布会。
董事兼执行董事青山真司、执行董事兼业务发展总监部长一濑新等出席新闻发布会。
发布会内容如下。
迈向碳中和社会，本田积极拓展氢能应用 致力于进一步升级燃料电池系统，这是氢能业务的核心，与本田公司共同开发的新一代燃料电池系统本田和通用汽车将努力实现耐用性提高一倍，成本降低到三分之一。
此外，本田还将继续推进基础研究，力争进一步将耐用性提高一倍、成本减半。
以燃料电池系统为核心技术进一步升级 燃料电池汽车（FCEV）、商用车、固定电源、工程机械四大领域定位为燃料电池核心应用领域细胞系统，并积极与其他公司合作。
特别是在商用车领域，与五十铃汽车公司合作研究燃料电池重型卡车，与东风汽车集团有限公司合作启动商用车领域下一代燃料电池系统的技术验证汽车。
配备与通用汽车联合开发的新一代燃料电池系统的FCEV将于2020年在北美和日本上市。
总体而言，应用和推广燃料电池系统的主要挑战来自成本和耐用性。
为此，新一代燃料电池系统利用双方的经验和规模经济，在电极上应用创新材料，改进电池密封结构，简化辅助结构，提高生产率。
它与“CLARITY FUEL CELL”<年份型号>的燃料电池系统相比，成本降低至三分之一。
由于采用耐腐蚀材料和劣化控制技术的应用，耐用性成倍提高，耐低温性能也大大提高。
开始对外销售燃料电池系统，拓展应用领域 计划在十年中每年开始对外销售燃料电池系统，并逐步扩大销售，力争每年销售6万台，在这十年的后半段，每年有数十万。
放。
FCEV： 本田计划今年在北美和日本推出新款FCEV，以去年在北美推出的CR-V为基础，配备新一代燃料电池系统。
FCEV除了具有充电时间短、行驶距离长等特点外，插电功能也使其具备了纯电动汽车的便利性，足不出户即可完成充电。
商用车： 与日本五十铃汽车联合研究燃料电池重型卡车，计划今年进行道路示范测试。
在中国，从今年1月开始，我们与东风汽车集团有限公司合作，在湖北省启动商用车领域新一代燃料电池系统的技术验证。
固定电源： 近年来，由于云服务和大数据应用的扩展，数据中心所需的电力急剧增加。
从BCP（Business Continuity Planning：业务连续性规划）的角度来看，对于应急电源的需求也在不断增长，因此我们会从清洁、安静的应急电源出发，在发电领域提出并推广燃料电池系统。
我们首先在美国加州当地子公司美国本田汽车公司现场安装了约kW的固定电源。
该电源重复利用了“CLARITY FUEL CELL”的燃料电池系统，将于本月晚些时候开始安装。
开始作为数据中心应急电源示范运行。
然后将其应用于本田在世界各地的工厂和数据中心，以努力减少本田自己的温室气体排放。
打造氢能生态系统 迄今为止，本田已参与成立日本加氢站网络公司（JHyM），并为北美从事加氢站业务的壳牌和FirstElement Fuel提供支持。
加氢站网络的扩张起到了一定作用。
未来，作为一个新领域，本田将积极推动以固定电源为核心、从需要氢能的地方出发的氢能生态系统建设，并积极参与政府和地方政府组织的利用港口的项目等大规模进口氢气。
项目并与相关企业建立合作伙伴关系。
在日本，为了构建氢能源生态系统，本田与丸红株式会社、岩谷工业株式会社共同开始讨论氢能源供应和商用车的引进；在欧洲，本田计划将可再生能源和氢能源结合起来。
开展能源生态系统建设实证实验。
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