会议- “氢能推动产业绿色转型”圆桌论坛成功举办

近日，中国电动汽车百人会与济南新旧动能转换起步区管委会联合召开清洁智慧能源高质量发展大会在济南。

本次大会以“清洁能源推动产业绿色低碳转型”为主题，下午举办了“氢能推动产业绿色升级”氢能圆桌论坛。

　　“氢能源推动产业绿色转型”圆桌论坛　　论坛由山东氢谷新能源技术研究院副院长苗乃乾主持，中集集团总裁战略顾问郑贤玲发表指导演讲。

论坛邀请了山东泰山钢铁集团有限公司副总经理陈培敦、济南绿色氢能科技有限公司总经理陈瑛、山钢能源发展有限公司副总经理张子浩、滨化集团股份有限公司新能源助理张家元共同参与讨论。

本次圆桌论坛就冶金、港口、交通等不同场景下氢能产业链的现状和存在问题，以及氢能政策的突破点和挑战等话题进行了深入讨论。

　　郑贤玲在介绍性演讲中表示，当前，我国不仅面临国际环境的巨大变化，还面临结构收缩、产能过剩和巨大的排放压力。

郑贤玲表示，我国必须从高速发展转向高质量发展。

新能源的核心点是从过去的能源资源属性向能源技术制造属性转变。

氢能与其他产业链最大的区别在于，它具有巨大而强大的产业带动力，可以从上游的生产、储存、运输、加工、使用等带动诸多传统产业的振兴。

氢能的大规模应用不仅涉及到诸多技术突破，包括传感器、储运技术、化学技术、催化剂技术等，而且氢能可以与许多传统产业结合，充分发挥氢能源的产业优势。

中国的传统产业。

郑贤玲还表示，氢能的发展需要打通全产业链的发展。

需要大力发展造船、钢铁、冶金等场景，着力打造钢铁领域氢能运输和自循环系统，汇聚多方力量，打通氢能产业链。

发展。

　　山东泰山钢铁集团有限公司副总经理陈培敦在圆桌论坛上发言　　陈培敦表示，在氢能在钢铁的应用场景中，由于上游工业副产氢气，大量下游的多辆运输车辆将形成良好的闭环。

从制氢、储氢、运氢、加氢的整个运输过程非常顺利，氢能重卡已经实现盈利。

在氢冶金方面，目前的氢气产量和价格不足以支撑氢冶金的发展，氢冶金仍需技术突破。

由于氢冶金是一个吸收大量热量的过程，与碳还原的放热过程不同，氢还原需要吸收大量的热量，氢气温度必须加热到10度以上才能达到热平衡。

从用量和价格来看，初步测算，冶炼1吨铁大约需要1标准立方米的氢气，这远远不够每年生产10亿吨钢。

未来，随着氢的用量和价格的下降，在一些地区实现一些氢冶金将是可行的。

现阶段应该是一个探索和研究的阶段，所以氢冶金还有很长的路要走。

　　在出台氢能政策方面，陈培敦和副总经理表示，应鼓励工业副产氢的应用。

由于工业副产氢并不是消耗碳资源来制氢，而是主流工业的副产品，工业副产氢的高质量应用符合绿色低碳循环。

过分强调工业副产氢的灰氢地位，将会对其应用造成束缚和限制。

更好地利用工业副产氢气可以实现经济和环境的双赢。

　　第二。

氢能源重卡的大规模推广需要扩大加氢站的氢源。

山东省氢能发展需要建设氢能网络。

如果没有全面的氢能源网络覆盖，氢能源重卡的发展将受到限制。

目前，由于不同地区氢源供应情况不同，各地区氢气价格不统一，导致氢能重卡跨省市运输时运输成本难以保证。

建议山东建立氢能网络，既保证氢能价格和质量的统一，又扩大经济氢源，满足区域加氢站氢源覆盖。

　　山钢能源发展有限公司副总经理、张子豪在圆桌论坛上发言　　张子豪表示，山东港建成了全国首个加氢站，并在前湾建成了全自动化集装箱码头青岛港湾，还投入使用了自主研发的氢燃料电池堆全自动氢动力桥式起重机。

在氢港建设方面，虽然潍坊港等多个港口都规划了风电制氢项目，但投资成本、运营成本等问题阻碍了建设进度。

港口使用的氢气主要来自工业副产氢气。

目前主要用于轨道起重机、桥式起重机、卡车或货运　　济南绿动氢能科技有限公司总经理陈瑛参与圆桌讨论　　陈瑛表示，氢能产业链覆盖交通运输氢能应用不仅涉及技术装备，对生态建设、新能源发展、电力系统建设等也产生诸多影响。

氢能供应链需要整个能源渠道的打通。

从推动产业链来看，是以源头驱动、以应用带动、以技术为支撑的整个产业的协调发展。

　　政策方面，陈颖表示要加强示范项目的组织协调。

山东省拥有非常好的应用场景和副产氢资源，拥有非常雄厚的产业基础。

建议加强政策应用场景的开放和支持。

企业迫切希望迭代技术并开展应用。

例如，清洁热电联产在社区、交通场景的应用可以支撑设备的发展。

适当推进基础设施建设，提早建设加氢站，以减轻用户在推广使用燃料电池汽车时的能源补充焦虑。

示范工程的实施需要政策支持。

比如，氢能分布式发电在千家万户的应用，政府可以通过招标与新能源发展相协调，推动清洁取暖的政策倾斜，促进氢能分布式发电的使用。

。

应用。

　　滨化集团有限公司新能源助理张家元参加圆桌讨论　　张家元表示，经过53年的创新发展，滨化集团已经形成了主业突出、优势互补的综合性化工产业。

产业链比较完整。

集团公司。

集团公司下设5大事业部，不仅包括传统的氯碱事业部，还包括新能源、新材料、特种化学品、石油化工等事业部。

集团于2016年开始布局氢能，成立山东滨化氢能源有限公司。

2017年，具有燃料电池汽车品质的制氢装置投产。

2015年，灌装能力为立方米/小时的灌装装置投产。

目前产品质量达到车用氢气的高纯度和燃料要求。

目前，由于储运半径限制，只能销售到济南加氢站、济南公交公司加氢站等，加氢站的氢气消耗比例仅为10%。

张嘉源表示，打通产业链需要克服很大困难，希望政策能进一步加强和支持，扩大氢能消费半径。

目前，对重卡和加氢站的建设有补贴，但对加氢站的运营没有补贴。

加氢站运营补贴需要政策支持。

　　论坛嘉宾进行了深刻而全面的讨论。

“氢能推动产业绿色升级”论坛取得圆满成功，进一步推动氢能绿色供应链发展，推动山东省氢能政策支持，推动产业副产氢及规模化利用等研讨氢能重卡的应用给与会嘉宾和参会者带来了深思，也为氢能产业凝聚共识、发布政策积蓄了力量。