院士们与暴风能源、总裁畅谈氢能未来！解读氢能源时代还有多远

近日，央视《对话》特邀中国科学院院士教授·郭烈锦、西安交通大学、南方科技大学清洁能源研究沃伦·院长澳大利亚国家工程院外籍院士刘科、北京亿华通科技有限公司董事长张国强、暴风能源集团总裁刘元官，解读氢能时代还有多远。

　　氢能作为一种高热值、零污染的能源，在推动全球经济尤其是工业和交通领域脱碳方面发挥着不可或缺的替代作用。

不久前，我国发布了《氢能产业发展中长期规划》，首次明确了氢能在能源体系中的重要地位。

近日，央视《对话》栏目邀请特邀嘉宾，为您深度解读氢能源时代还有多远。

　　1。

为什么我们需要氢能源？ 　　氢能作为一种高热值、零污染的能源，将为推动全球经济尤其是工业和交通领域脱碳发挥不可或缺的替代作用。

。

　　中国科学院院士、西安交通大学教授·郭烈锦：氢能与电一样是二次能源。

它是以一次能源为原料，经过人工加工而产生的能源。

电是一个过程。

它是一种自然能源，不能直接储存，但氢本身可以直接生产、储存、直接使用，而且很容易转化。

氢和电可以互换、互补，形成较为完美、高效的转换。

，用于清洁转换的氢电互补系统。

因此，我们推动氢能的发展，核心是让我们人类的能源供应系统逐步实现无氮、无碳。

　　2。

氢气安全吗？ 　　人们对氢气的认识不够深入或不够广泛，对氢气总是存在很多误解。

　　郭烈锦：氢气和气体一样。

比如4%到75%，可能会爆炸。

但氢分子最小，扩散速度最快。

尤其是在空旷的地方，很难将它们聚集到高浓度。

而且，氢气爆炸是有条件的。

例如，它必须看到明火并达到燃点以上，其浓度必须达到相应的爆炸点浓度才会爆炸。

与传统燃料相比，它实际上比天然气等其他燃料更安全。

　　3。

氢能汽车能帮你摆脱“里程焦虑”吗？ 　　郭烈锦：其实以加氢站为例，一次加满5公斤氢气只需要3到5分钟。

一辆小汽车可以跑100多公里。

所以如果我们的加氢站基础设施建设好了，我们的氢源有保障的话，这种“里程焦虑”是完全没有必要的。

　　郭烈锦：现在更容易做的是在汽车中使用氢燃料电池，使其更加节能。

嗯，实际上有很多地方可以在工业过程中使用氢气。

例如，当我们在各种工业过程中使用化石燃料煤炭、天然气和石油作为原材料或能源时，实际上可以在过程中使用氢气作为替代品，使过程更加清洁和高效。

要有效率。

　　4。

氢能汽车能否取代电动汽车？ 　　暴风能源刘元官：氢能基础设施还不完善，特别是加氢站。

这是一个非常现实的问题。

第二个还有经济问题，买车的成本和运营的成本，这两个都要考虑。

还有它的功率特性和安全性也应该认真对待。

我国现在是否有一套完整的乘用车用氢标准体系？ 　　5。

我们是否应该进行这样的投资（建一个加氢站？）？　　宝丰能源刘元官：首先我们要看看它是什么氢。

传统上，氢气是由化石能源生产的，以及由工业副产品生产的氢气，以及由可再生能源生产的氢气。

还有一种说法叫灰氢、蓝氢、绿氢。

下一步，必须严格控制化石能源制氢，如何充分利用工业副产品产生的氢气，以及大力发展可再生能源制氢。

我为什么要讲这个前提呢？这与加氢站的规划密切相关。

　　6。

那么你想要的加氢站是什么样子的呢？ 　　宝丰能源刘元官：一是如何充分合理利用工业副产品产生的氢气。

一是注重产业布局和选址。

必须是科学的；其次，可以优先发展工业园区、矿区、城市等新能源较为丰富的地区。

这样就解决了当地消费的问题，降低了成本。

　　刘科院士：我非常同意刘先生的观点。

我们有大量的炼油厂。

我们现在需要氢气，而我们都使用化石能源来生产氢气。

这些可再生能源产生的氢气也可以得到补充，可以减少中国的二氧化碳排放量，并减少中国的石油进口。

同时，在这个过程中，我们的可再生能源氢气产能有所增加，我们将在某些固定区域设立绿色加氢站。

　　7。

在储运领域，难点在哪里？ 　　有什么办法解决吗？ 　　宝丰能源刘元官：在各种储运方式中，管网是用来运分钱的。

毫无疑问它是最便宜的。

70%以上的碳排放是由工业生产造成的，交通运输只占10%左右，建筑和生活占剩下的百分之十以上。

大概是这个比例。

如果有这样一个总体概念，管网建设的必要性可能会被重新判断。

因此，结论是，建设氢气管网是必要的，而且要尽快规划并加快建设。

　　8。

如何清洁、廉价地生产氢气？ 　　宝丰能源刘元官：我们今年建了一个工厂，利用太阳能光伏电站产生的绿色电力电解水生产绿色氢气、氧气。

单电解槽规模现已达到1000标准立方米/小时，目前我们拥有3万立方米/小时的制氢能力。

未来我们的目标是逐步发展到百万吨级，一是逐步发展到氢能交通，二是发展到氢能全产业链。

　　在成本控制方面，除了技术研发创新之外，还有一个问题。

事实上，电解水制氢使用的是直流电，但新能源产生的电是直流电。

将其变成交流电。

，上线，下网，然后转换成DC。

这个过程实际上是消耗能量的。

这几个方面都可以研究。

　　9。

有没有考虑过盈利能力？有时间表吗？ 　　宝丰能源刘元官：我们目前的制氢成本大概可以控制在1元以下。

但前提是我们的电站是离网运行的，这就需要国家在这些方面的政策支持。

一般新能源发电后，大家都要上网。

如果有条件进行离网运行，这将为我们降低成本创造良好的条件。

比如电价激励政策。

现在我们有了分布式电，上网后就得交上网费。

那么，电价自然就包含了上网费，电费占电解水制氢成本的70%以上。

这就是成本。

大头。

如果离网运营，至少可以省掉上网费，降低成本。

另一件事是土地。

西部地区除了风景资源丰富外，其实还有大量的沙化土地可以利用。

解决了这两个问题之后，实际上意味着我们的电费可以降低到一个比较低的水平。

当电力成本降低时，绿氢的成本自然也能降低。

　　刘科院士：我非常同意，如果可再生能源未来要发展，就必须离网运行。

嗯，在西方非常重要的一点是你可以脱离电网。

原来是直流电源。

您不需要将其更改为交流电源，然后最后回来更改为直流电源。

西部地区有大量的太阳能和风能资源，让它们离网运行，生产绿色氢气。

然而，氢的运输却很困难。

未来除非中央政府下定决心修建长距离氢气管道，否则氢气运输将变得困难。

那么我们应该做什么呢？只要跟他们的煤化工园区结合起来，把绿氢、绿氧变成绿色液体，可以用火车拉，用管道运输。