储能产业发展迎来新机遇 在“双碳”目标引领下，储能产业迎来历史性发展机遇。
业内人士透露，《“十四五”新型储能发展实施方案》已经发布。
业内预计，未来几年，新能源储能将从商业化初期逐步进入规模化发展阶段，逐步具备大规模商业化应用的条件，万亿级储能产业正在酝酿之中。
有望成为现实。
据机构统计，全国已有20多个省区市明确了新能源存储发展目标。
全国人大代表、天能集团董事长张天任建议加快制定新能源存储系统安全法规，鼓励多技术路线的储能电池发展。
全国政协委员、宁德时报董事长曾毓群建议打破各种限制市场竞争的障碍和隐性壁垒，提到抽水蓄能，建立适应市场需求的容量电价政策针对新能源储能的特点，形成稳定合理的利润空间，构建公平竞争的市场发展环境，促进各类储能的健康发展。
在技术突破方面，全国人大代表、中国工程院院士潘复生建议加大投入，开发颠覆性、前沿的新一代储能材料和装备技术，特别是高度关注战略镁储能材料的开发与应用。
氢能产业驶入“快车道” 氢能产业的发展热潮也势不可挡。
最近公布的《内蒙古自治区“十四五”氢能发展规划》提出，到年内建成60座加氢站，推广燃料电池汽车，氢能产业总产值达到1亿元，10多个氢能应用示范项目将被创建。
粗略统计，已有30多个省区市在“十四五”规划中提及氢能发展，50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。
根据当地规划目标，到年内，全国将建成1座以上加氢站，推广氢燃料汽车5.5万辆。
全国政协委员、中石化董事长马永胜表示，要加强氢能产业顶层设计和关键核心技术研究，标准体系制定要加快推进，加大产业政策支持力度。
“国家应尽快制定并出台氢能产业发展规划。
”张天任建议加快完善顶层设计，引导行业健康发展。
进一步扩大氢燃料电池示范应用领域、行业和地区，提高工业副产氢利用率，多渠道拓展氢源，加大力度鼓励企业开展技术创新。
基于产业发展趋势，并考虑到促进区域经济发展的考虑，全国人大代表包泰隆董事长焦云建议对氢燃料汽车的推广给予专项补贴，特别是重型卡车和物流运输汽车作为生产资料，在东北地区，带动了当地工业的发展；建议对东北地区加氢站建设给予专项补贴，帮助加快完善东北地区氢能基础设施。
“在碳达峰和碳中和战略驱动下，我国氢能开发应用将驶入发展快车道。
”北京师范大学政府管理学院副院长、产业经济研究中心主任宋向清表示，氢能应用范围不断扩大，市场容量不断增大。
目前，多家上市公司正在加速布局氢能及储能领域。
“预计三到五年内，将有超过1000亿元资金投入氢能及储能领域。
”宋向清建议，加快氢能产业化、规模化、品牌化、标准化进程，尽快启动国家氢能产业发展规划。
规划和国家氢能产业标准，建立国家氢能产业发展基金，加快加氢站布局，扶持一批具有自主知识产权的氢能产业龙头企业，支持氢能企业上市融资资金。
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