4月25日，第十八届北京国际汽车展览会盛大开幕。
全球首款氢燃料增程式汽车——荣威iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV惊艳亮相。
新车搭载捷氢科技最新燃料电池产品。
通过氢能和电能的“双驱动”，用“中国智慧”积极赋能全球产业转型发展。
展会上，中国科协主席先生对这款燃料电池增程式电动车给予了高度评价。
荣威iMAX8氢增程混合动力MPV 中国科协主席万钢在展会现场高度评价荣威iMAX8氢燃料增程混合动力MPV 荣威iMAX8此次北京车展亮相的氢燃料MPV增程式混合动力MPV由上汽集团、捷氢科技、同济大学等单位成立的“创新联盟”联合打造。
新车搭载捷氢科技针对乘用车（特别是EREV车型）新开发的低功率燃料电池系统。
系统高度集成，基于平台化、模块化的设计理念；额定功率45kW，效率达到50%，保持高效稳定运行；采用智能自适应控制算法，控制误差<1%，具有高可靠性、高耐用性等优点。
最大可实现30kW/s的快速响应；出色的NVH性能，满足乘用车的舒适性要求。
捷氢科技PROME P4M燃料电池系统 这款燃料电池增程式电动汽车可以灵活切换纯电动优先、智能混合动力、强制电池维护三种驱动模式。
当充电资源充足时，选择纯电动优先模式，燃料电池系统最小化对发电的干预；根据电池电量和行驶工况，选择智能混合模式，燃料电池系统适时干预发电，最大限度提高续驶里程；当氢资源充足时，选择电池强制维护模式，燃料电池系统最大化干预发电，实现车辆纯电动续驶里程超过公里，最大续驶里程超过公里，最高时速达到公里/小时，车辆性能和技术水平达到世界一流水平。
，为消费者打造绿色、安静、舒适的高科技出行体验，创造绿色环保与普惠科技的“双重价值”。
与目前市场上常见的“内燃机+锂电池”增程混合动力汽车相比，“氢电两用”的氢燃料增程混合动力汽车优势更加明显，市场空间广阔。
具体来说，零碳、零排放，燃料电池增程式电动车从根本上解决汽车碳排放问题，实现车辆全生命周期零碳、零排放；它减少了能源消耗。
燃料电池的能量转换效率比内燃机提高50%以上，可以在进一步降低能耗的同时，实现最长的电池寿命和最优的性能；拥有良好的用户体验和出色的降噪、减震等NVH性能，极大提升驾驶舒适性。
此外，与全功率燃料电池汽车相比，燃料电池增程式电动汽车动力系统可大幅降低成本，有望在氢燃料电池汽车规模化示范应用领域取得重大突破。
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