近日，玉柴自主研发的首套低成本、高效率、高可靠性零碳燃氢发电电力系统在重庆成功点火。
这是玉柴灵活燃料发动机平台成功走向商业应用的重要一步，也是我国氢发动机示范应用领域的重大突破。
据报道，长期以来，由于氢燃料运输困难、加氢站网络不完善、储氢设备制造尚处于起步阶段，氢发动机的商业化应用已被限制。
固定式发电是目前需求最强劲的市场。
应用场景。
对此，玉柴结合其自主研发的灵活燃料发动机平台多燃料兼容、低成本、长寿命等优势，以及玉柴鑫蓝增程一体电机技术的优势，开发了该产品具有结构紧凑、重量轻、效率高等特点。
低成本、高效率、高可靠性、零碳氢能发电电力系统。
结合玉柴70多年内燃机研发的技术积累，以及在新能源动力领域的创新突破，这套发电系统具有“一低两高”的特点。
成本低。
该系统对氢气纯度要求不高，特别是炼钢、化工等副产氢气的单位。
该发电系统可直接用于发电，减少运输成本或污染和浪费，提高机组的综合效益； 效率高。
该系统的发电机组采用高效永磁同步电机，采用玉柴新兰独创的飞轮电机结构。
同时，根据氢发动机的特点进行二次开发。
与传统的独立电机、独立发动机的发电系统相比，飞轮电机结构的发电效率更高。
可增加20%以上。
目前，玉柴低成本、长寿命的零碳氢燃料内燃机发电系统氢电转换效率可达14.2kWh/kg。
未来将持续提升氢发动机热效率和发电效率，升级研发更高效的氢内燃机发电系统； 高可靠性。
发动机机体采用进气喷射技术路线，耐用性好。
通过喷嘴布局、进气管结构、凸轮轴等优化设计，解决回火技术问题，实现稳定高效运行；此外，通过增压器匹配和活塞优化，在保持高热效率的同时实现更高的功率。
玉柴集团通过灵活燃油发动机平台开发实现了“四个领先”： 领先发布。
2018年，中国第一台商用车氢燃发动机、最大马力氢燃发动机在玉柴点火。
此次玉柴率先发布中国首个灵活燃油发动机平台，再次推动中国内燃机行业技术进入新的发展阶段。
领先的布局。
在国家“双碳”战略背景下，燃油零碳转型是内燃机的未来。
通过灵活燃料发动机平台的开发，玉柴推动了内燃机从燃油向氢燃料的拓展，实现了氨氢、氨柴油、氨柴油等单、双燃料模式内燃机的发展。
甲醇柴油，拓展了内燃机的发展领域。
技术领先。
从攻克“氢脆”、“爆震”等技术难关，到研发高热效率技术，玉柴推动氢燃发动机有效热效率达到44%，领先全国。
通过超稀薄燃烧技术的应用，实现了近零排放。
领先示范运行。
近日，由玉柴研发的我国首套氢燃料内燃机发电系统点火成功，这是国内最早的示范运行。
该动力系统是氢燃烧发动机和玉柴鑫蓝增程器的强大组合。
具有“低成本”、“长寿命”、“零排放”等优点，是目前最具市场潜力的应用场景。
据介绍，氢能发电系统的成功点火，标志着玉柴已经掌握了低成本氢燃料分布式发电技术和增程氢燃料动力技术，为下一步批量应用奠定了基础。
零碳电力和推进我国“双碳”目标奠定技术基础。
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