上海市委副书记书记市长市政府党组书记龚正接待市政府21日党组会议暨常务会议。
会议原则同意并指出，发展氢能产业不仅是上海加快实现“双碳”目标的重要手段，也是抢占绿色低碳新局面的重要选择跟踪并培育新动能。
我们要始终坚持创新引领，努力贡献上海智慧。
要不断完善规划布局，协调发展与安全，坚持“安全第一”，同时努力破解产业发展的政策瓶颈。
当前，我国氢能产业发展正步入快车道。
30个省市在“十四五”规划中提及氢能发展，57个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。
上海走在了前列。
我国5个主要燃料电池汽车示范应用城市群中，只有上海城市群提出了较为明确的补贴支持方案。
上海积极布局氢能产业的举措还包括： ▍加快市级氢能特色园区建设，不断完善产业链 近年来，嘉定加快建设“嘉定氢能”市级特色园区“能源港”，引进了捷氢科技、长城汽车、丰田汽车、佛吉亚、堀场仪器、楚航科技等50余个氢能源及汽车智能产业项目，总投资1亿多元，薄膜集电极等关键部件已初步形成。
包括研发、燃料电池动力系统生产、加氢站基础设施等较为完整的氢能产业框架体系。
其中，上汽控股子公司捷氢科技推出了首个燃料电池电堆平台——M4电堆平台，并实现了燃料电池核心部件膜电极的自主研发。
近日，上汽集团宣布，计划将捷氢科技变更为股份公司，然后分拆在科创板上市。
又一科技园区临港新区聚集了康明斯、上海卓威氢能、氢能科技、上海智臻、唐风能源、上海庆东等多家氢能源上下游企业。
中国石油、上海交通大学临港集团、申能集团、临港城投、中车交通等在区内注册了多家氢能产业链企业，业务范围涉及技术、基础设施建设、应用场景等方面。
▍氢能项目逐步落地，应用场景日益丰富 上海将于8月开工建设本市最大的氢能供应基地。
由申能集团旗下申能能源发展有限公司与液化空气（中国）投资有限公司（以下简称液化空气中国）、上海化学工业区投资实业有限公司共同出资设立。
该项目由上海化投股份有限公司（以下简称上海化投）共同建设。
项目一期计划投资1.8亿元，二期项目拟建设液氢生产及加注装置。
建成后，年氢气产能将突破吨，成为上海最大的氢源保障基地。
此外，临港新区首座油氢联合站平晓路站于2020年12月31日正式投入运营。
去年10月，6辆搭载氢能科技H2系列燃料的氢能公交车电池堆在上海临港新区正式投产；今年2月28日，上海临港公交与临港捷运举行线路交接仪式，临港新区16辆氢能公交车及相关线路的运营权发生转让。
随着政策的持续推动，上海乃至全国氢能产业链有望进一步完善，重点领域增长空间有望持续拓展。
目前制氢仍以化石燃料为主，燃料电池为重点应用方向。
双碳背景下，下游新能源汽车市场快速增长，氢能及燃料电池产业链未来发展潜力巨大。
根据中国氢能联盟测算，2020年我国氢能产业产值将达到1万亿元，2020年产值将达到5万亿元。
天风证券测算，按照发展计划中，氢燃料电池汽车的数量预计在十年内增长数百倍。
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