Tank 700 Hi4-T将于2月26日正式上市
05-18
9月26日，东风汽车集团在湖北武汉举办“龙擎·自主可控”主题系统天然气发动机&氢发动机点火仪式暨东风-中科院生态中心联合实验室揭牌仪式”活动。
零碳动力龙擎自主控制系统氢发动机是绿色双碳“芯”的起点 不仅如此，在大背景下为推动全球碳中和，全球主机厂和科研机构加快技术探索步伐，融合“发动机+氢能源”基因的氢内燃机成为突破点。
华中科技大学能源与动力工程学院教授告诉我们，氢内燃机是替代传统化石能源的可行技术路线，也是氢燃料电池、电动电池和可再生天然气发电的补充技术链。
是实现双碳目标的关键阶段性技术路线。
东风汽车集团氢发动机技术研发从设计、试制、单品测试、整机集成和专用试验台开发历时数月，包括氢气喷嘴、氢气轨、氢气稳压阀、其余项目供氢管道、特种活塞等关键部件的单品测试。
控制系统开发包括基础软件功能测试、应用层开发测试、软件集成测试、HIL台架测试、现场调试台架时间。
在技术优势方面，龙擎·自主控制系统-氢发动机还具有多种特点，例如基础发动机采用高耐热缸盖和钢制活塞；氢机理开发、燃烧室型线优化、热损失低根据燃烧技术、喷雾特性和燃烧机理开发的燃烧系统还具有自动控制策略、空气系统、电控喷射系统、点火系统、后处理系统等诸多优点。
氢发动机的成功研发将有助于实现汽车商用化。
绿色零碳电力。
介绍完龙擎自主控制系统——氢发动机后，本次活动的另一个亮点来了。
东风商用车股份有限公司董事长、党委书记周显鹏主持龙擎自主控制系统氢发动机点火仪式。
同样，龙擎自主控制系统氢发动机的成功点火，标志着东风向碳中和迈出了一大步，为实现零碳动力提供了重要选择，推动汽车行业尽快实现双碳目标。
可能的。
协作共赢东风-中科院生态中心联合实验室成立 最后为了更好的面向先进的后处理系统催化剂技术，重点关注国六柴油机、燃气机、氨机/氢发动机后处理等，东风商用车与中科院生态中心合作建立了先进发动机后处理系统联合实验室。
技术强盛东风商用车形成两大发动机控制系统开发平台 天然气作为清洁能源，燃烧热值高、稳定性高、成本低，是目前最成熟、应用最广泛的替代燃料商用车一.东风商用车有限公司总经理王伟先生在致辞中告诉我们，东风商用车目前已经实现了以柴油机为代表的压燃控制系统平台的软硬件全自动化，并形成了以天然气发动机为代表的点火系统。
新的控制系统平台可以支撑产品竞争力的不断升级，为市场和用户需求提供更加快速可靠的支持，确保国家双碳目标的实现。
在技术优势方面，龙擎自主控制系统-天然气发动机具有先进的空气系统控制策略、集成热管理系统级附件控制、高可靠性OBD和故障诊断管理系统、智能动力推进控制策略、精确的FIF控制策略和高效的国六后处理控制。
此外，压燃式和点火式两大控制系统平台的自动化，也使得发动机能够灵活适配多种燃料动力源。
随后，本次活动的一大亮点就是东风汽车集团有限公司副总工程师、技术中心主任谭民强先生上台主持龙擎车点火仪式-自主控制系统天然气发动机。
龙擎-自主控制系统天然气发动机的成功点火，也标志着东风商用车逐步掌握核心控制技术，提升自主控制能力。
据了解，2016年双方建立了良好的合作关系，共同围绕柴油机排放控制技术和发动机后处理技术开展了深入合作，实现了首次大规模实施国家标准集成独立控制系统+独立后处理系统的六号柴油机。
应用，打通国六‘柴油机-后处理核心技术-系统配套集成-自主控制系统’国内技术链，支撑产业发展。
东风商用车与中科院生态中心再次强强联手，相信双方将会取得更加丰硕的成果。
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