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05-16
6月30日，玉柴YCK16H氢燃烧发动机在广西玉林成功点火。
该发动机排量15.93升，是国内最大的氢燃发动机。
玉柴YCK16H的成功点火，标志着玉柴在零碳能源动力系统赛道上又迈出了坚实的一步。
6月，广汽、一汽、潍柴发布氢内燃机产品。
党委书记与玉柴集团董事长李汉阳点燃YCK16H。
他表示，近年来，新能源领域发展非常迅速。
作为传统动力制造商，玉柴的战略是积极拥抱新能源、突破新能源，用玉柴的责任和担当支撑国家“双碳”战略目标。
今天发动机点火成功，是献给党的生日和党的二十大的礼物。
重型氢燃烧发动机YCK16H点火成功 2019年12月，玉柴成功点火国内首台氢燃烧发动机YCK05H，应用于城市公交、市政、环卫、物流配送领域，带动中国内燃内燃机产业进军零碳能源动力系统赛道也拉开了我国商用车氢燃发动机研发的大幕。
完成轻氢发动机平台开发后，此次推出YCK16H重型缸内直喷氢发动机，使玉柴成为国内氢能源领域唯一覆盖轻重氢内燃机的产品，以及燃料电池系统。
专业电力系统供应商。
此次点火的YCK16H采用先进的燃油高压共轨、高压缸内直喷技术和双流道增压技术，可根据需要实现缸内均匀燃烧或分层燃烧，具有更强的燃烧性能。
功率和热效率更高，稳定性更好。
该平台对燃料纯度适应性强，可适配灰氢、绿氢、甲醇在线制氢等多种渠道制备的燃料。
可根据用户需求和燃料生产、储存、运输的基本条件，自由组合燃料供应。
，是一种适应性强、灵活可控的零碳/低碳电力解决方案。
为了解决氢燃发动机发电量相对较低的问题，玉柴选择了YC16H平台，该平台比同类产品更大但更小、更轻。
可广泛应用于49T牵引车等重型商用车及分布式能源等场景。
更强的可靠性和适应性 为打造零碳排放内燃机奠定技术基础 与其他产品平台不同，由于多种替代燃料的应用，发动机可靠性和适应性更高提出的要求。
?YCK16H采用自主研发的智能控制系统和高效空气管理系统，可实现当量比燃烧和稀薄燃烧两种模式。
它可以根据不同的燃料调节喷射燃油压力和进气量，有效发挥不同燃料的作用。
； ?YCK16H应用高可靠性燃油喷射系统技术、电驱动闭式再循环技术、先进的废气再循环技术，解决氨内燃机点火困难、燃烧不稳定等问题； ?YCK16H通过应用智能变量控制技术，在不改变发动机主体的情况下，可以通过调节燃油系统和智能控制软件来切换不同的燃油，降低主机厂的开发成本，更好地满足客户需求。
氨燃料和甲醇的应用也是该发动机平台的亮点之一。
与氢气相比，氨燃料和甲醇制备成本较低、易于储存、应用广泛且对环境影响较小。
基于以上优点，氨内燃机和甲醇内燃机具有较为广阔的发展前景。
YCK16H的研制为氨或甲醇单一燃料应用、氨氢混合燃料应用、柴油与甲醇混合燃料应用提供了良好的技术平台，为我国打造零碳环境。
为内燃机的排放奠定了技术基础。
据悉，在此平台上开发的天然气发动机YCK15N已完成台架试验和整车道路试验，预计年底投入量产。
验证结果表明，YCK15N更加可靠，缸盖低周疲劳循环提高2.35倍，B10达到万公里，行业首创EGR系统和曲轴箱系统防冰专利技术，在零下仍能正常运行40℃；经济性更好，行业首创TWC（三元催化转换器）+ASC（氨催化转换器）+除碳技术，续航里程翻倍，油耗更低，最低比油耗降低5%以上同类产品，扭矩比同类产品更高，产品更大。
该产品将广泛应用于干线物流6X4高端牵引车和山区、高原地区标准载复合牵引车。
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