氢能“1+5”城市群进展如何？宇通客车交出最新答卷

距离国家第二批燃料电池汽车示范申请城市群获批已经过去半年多了。

郑州“1”城市群名列榜首 进展如何？ 　　9月20日，河南省氢能及燃料电池汽车产业链对接会召开。

郑州市燃料电池汽车示范应用领导小组专家委员会到宇通集团进行现场调研，重点就郑州燃料电池推广和氢能产业链现状及发展进行了探讨。

　　“可以看到，以郑州为龙头，宇通为主导企业，郑州城市群燃料电池汽车示范应用成效显着。

”专家在多数委员会上表示。

　　不过专家也提出，要抓住国家燃料电池汽车示范城市群的机遇，其他城市的推进还需加快。

郑州必须以“1”领先，其他五个城市必须迎头赶上。

　　日前，河南正式印发氢能产业中长期发展规划，并设定发展目标：到2020年，氢能产业年产值突破1亿元。

　　千亿目标已定，河南底气在哪里？背景是什么？ 　　郑州今年有望新增氢燃料电池汽车　　背靠能源革命的宏伟命题，氢能源是丰富、绿色、低碳、广泛应用的二次能源，正逐渐成为重要的能源全球能源转型与发展的载体。

　　河南省氢能产业发展规划明确提出，到年内推广各类氢燃料电池汽车，车用供氢能力达到3万吨/年，氢气终端销售价格降至更低低于30元/公斤，绿色低碳，碳比不断提高，已建成3-5个绿氢示范项目。

　　郑州为此制定的目标是：力争2020年累计产值过亿元，燃料电池汽车制造、核心材料、关键零部件达到国内领先水平，建成城市集研发创新、装备制造、示范于一体的氢燃料电池汽车产业应用新高地。

　　“郑州原本计划年内新增一辆氢燃料电池汽车，但后来将这一目标增加到一辆。

目前看来，基本可以顺利实现。

”郑州市相关负责人透露，主动施压仍希望发挥郑州的带头作用。

　　据公告，郑州燃料电池汽车应用示范城市群以郑州为龙头城市，宇通客车为主导企业，联合全国及所在城市技术实力最强的燃料电池系统集成企业，包括新乡、洛阳，开封、安阳、焦作五市，上海三区（嘉定、临港、奉贤）以及张家口、潍坊、佛山等11个产业链优势城市或地区。

　　目前，河南多地已采取实际行动支持氢能发展。

例如，濮阳拟设立规模不低于1亿元的氢能源产业发展投资基金，并吸引各类社会资本参与，扩大基金规模；洛阳市重点抓好“制氢-储氢-氢运-用氢”关键环节。

吸引更多具有产业链优势的企业聚集，打造辐射全国、走向全球的氢能产业高地。

　　氢能源赛道重回聚光灯　　几经坎坷，因冬奥会再次引起广泛关注的氢能源和燃料电池汽车迎来了前所未有的发展热潮。

　　9月18日，在全球能源转型高层论坛氢能分论坛上，中国工程院院士、中国工程院原副院长甘勇表示，保守估计，氢能在我国终端能源系统中的占比可达10%，全年占比将达到15%左右。

氢能作为我国能源战略的重要组成部分，将纳入我国终端能源体系，与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的主要消费主体，带动形成具有一定规模的新兴产业。

10万亿规模。

2019年12月3日，工业和信息化部发布《“十四五”工业绿色发展规划》，提出“加快氢能技术创新和基础设施建设，促进氢能多元化利用”。

从政策上看，各地都在密集加大投资力度。

　　《辽宁省氢能产业发展规划(年)》提出，到今年全省氢能产业实现产值1亿元，培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业，打造国内顶尖、世界一流的氢能产业研发基地和创新基地。

　　《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》明确鼓励符合北京市发展规划的加氢站新建、改建（扩建）。

对北京市行政区域内新建（含改扩建）加氢站，分别给予1万元、1万元两级补贴。

人民币定额建设补贴。

　　陕西省氢能产业创新发展促进会提出形成3万吨/年高纯氢气生产能力，建设投运50座以上加氢站；着力推动燃料电池汽车累计示范保有量和氢动力重卡运营，商业模式基本形成；已实现年产燃料电池汽车的能力，氢能源产业生态雏形已显现，产业规模已突破亿元。

　　中国汽车研究院新能源汽车政策研究部姚占辉表示，3月份国家发布的氢能规划，不仅开启了我国氢能产业发展的新篇章，也强化了氢能产业的发展。

业界发展氢能的信心。

可以预见，越来越多的企业和资本将聚集到氢能产业。

未来，氢能源产业将成为我国产业转型升级的新动力和国民经济新的增长点。

　　河南押宝氢能产业优势明显　　善棋者得势，善谋者大成。

河南如何在新一轮市场轮动中谋划谋划、抓住机遇？ 　　河南省氢能源与燃料电池汽车产业研究院院长张龙海介绍，河南产业基础发展良好，目前拥有较为完善的燃料电池产业。

链条中，在整车及零部件方面，有宇通、E.ON，在加氢站基础设施方面，有正兴科技、氢枫等国内领先企业。

　　其中，宇通客车已在国内实现氢燃料电池客车大规模推广应用，整车技术和性能处于国内领先水平。

同时，焦作、安阳、洛阳等城市工业副产氢资源丰富，相关企业工业副产氢年产量超过1亿标方。

氢燃料电池汽车市场潜力巨大，公交车已开展示范运营，累计安全行驶里程超过1万公里。

　　 “燃料电池汽车的推广应用很重要，更重要的是做出好产品。

”宇通集团董事长唐玉祥表示，宇通于2016年开始研发生产第一代增程式燃料电池客车，在行业内最早。

作为研发燃料电池客车的企业之一，长期将技术研发放在首位，不断积累前沿技术，保持核心优势。

“希望大家检查一下我们的产品。

”　　据了解，宇通已完成第三代燃料电池客车的研发，整车寿命、低温启动、经济性、续驶里程能力已逐步提升。

改善了。

搭载第三代氢燃料电池客车技术的车型具有氢耗低、寿命长、安全性高、环境适应性强等特点。

据介绍，氢燃料电池公交车单次加氢仅需8至10分钟，续航里程超过100公里，可在-30摄氏度低温下启动，每辆消耗氢气约4.3公斤。

100公里。

　　值得一提的是，宇通专注于整车和燃料电池关键技术和产品研发，建立了由25名整车及燃料电池汽车相关领域博士和10余名专家组成的研发团队。

专业的工程技术研发人员。

经过12年的研发积累，宇通已获得国家专利1项，形成相关标准45项，培养了行业内强大的专业研发团队，并战略投资了亿华通、绍兴、唐峰等重点燃料电池零部件企业。

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　　其中，宇通氢能源客车已在各地运行超过万公里，验证了车辆在不同环境下良好稳定运行的可能性。

已形成以河南郑州为中心，辐射至北京延庆、河北张家口、江苏张家港、山东潍坊、贵州六盘水等地的运营网络。

　　“氢能源应该超越汽车的应用，从整个国家能源战略的角度来考虑。

”河南省汽车行业协会秘书长刘晓明认为，正如河南在新能源汽车领域加速换道一样，相关龙头企业也面临着转型升级的问题，郑州值得借鉴并在原有客车、物流车等应用场景的基础上，不断拓展其他省市的应用场景。